WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Wenig Komfort und viel Leistung in Gestalt zweier 25-kW-
Motoren sind vorgesehen. Strom wird in 82 Fulmen-
Batterie-Elementen mitgeführt.
14. April 1900, Weltausstellung Paris / Österreichischer
Pavillon
Kommen Sie, staunen Sie!
Erleben Sie den Beginn einer transmissionslosen Epoche!
Der Radnabenmotor ermöglicht einen Antrieb ohne
Reibungsverluste. 51 Millionen Besucher strömen von April bis
Oktober 1900 durch die Weltausstellung. Die Elektrifizierung
aller Lebensbereiche bildet einen eigenen Schwerpunkt. Unter
den Hauptattraktionen ist ein österreichisches Automobil zu
bestaunen:Der Lohnerporsche.Hoflieferant und Inhaber der
größten Pferdewagenfabrik der Monarchie, Ludwig Lohner,
hat zur Erschließung des neuen Marktsegments den jungen
Ingenieur Ferdinand Porsche engagiert. Der feiert heute
den Beginn einer großen Karriere. Sein hier präsentierter
Radnabenmotor wird es noch bis zum Mond bringen! Das
Rad selbst ist der Rotor des Gleichstrommotors und macht
Antriebswellen und Getriebe überflüssig. Der 50 km/h
schnelle Wagen ist mit elektrischen Vorderbremsen und einer
Rückfahrsperre ausgestattet. In den USA werden derzeit 40
Prozent aller Fahrzeuge mit Dampfmaschinen, 22 Prozent mit
Benzinmotoren und 38 Prozent mit Elektromotoren betrieben.
17. August 1901, Wien-Floridsdorf / K.u.K. Hofwagenfabrik
Ludwig Lohner & Co.
Ärmel aufgekrempelt! Die Maschinen stehen bereit.
Erst voriges Jahr auf der Weltausstellung vorgestellt, geht der
Lohner-Porsche jetzt in Serie. So aufgeräumt ist die große
Fertigungshalle nur selten. Heute fällt der Startschuss für die
serielle Herstellung des Weltausstellungserfolgs. In den Büroräumen
des Werkes wird bereits an der weiteren Verbesserung
des Lohner-Porsche gearbeitet. Seine Geschwindigkeit lässt
sich nur noch durch Gewichtsreduktion steigern. Eines der
motorisierten Vorderräder allein bringt 115 kg auf die Waage.
Die nötigen Bleibatterien für 50 km Reichweite wiegen 410
kg. Die konsequente Weiterentwicklung wird im kommenden
Jahr der erste „Mixte“-Wagen sein: Ein vierzylindriger
Verbrennungsmotor erzeugt über einen Generator den Strom
für denRadnabenantrieb. Die Kosten für dieses Modell liegen
mit 10.000,- bis 35.000,- österreichischen Kronen je nach
Ausführung deutlich über denen für ein Auto mit Verbrennungsmotor.
(Für eine Krone bekommt man 25 Semmeln oder
3 l Milch)
17. Februar 1911, Dayton Ohio, USA
(Charles Kettering rüstet den ersten GM Cadillac mit einem
Elektrostarter aus.) Erröten Sie, meine Herren Heimwerker!
In seiner kleinen Werkstatt macht Charles Kettering bahnbrechende
Entdeckungen. Ganz Gentleman, vollendet Charles
Kettering heute eine Erfindung, die der Damenwelt hinter das
Steuer der benzinbetriebenen Automobile helfen soll. Sein
„elektrischer Selbst-Starter“ wird soeben in einen GM Cadillac
eingebaut. Er macht das unbequeme und mitunter gefährliche
Starten per Handkurbel überflüssig. Schon bald werden auch
andere Hersteller diese Technik integrieren und damit den
andauernden Erfolg des Verbrennungsmotors begründen.
Kettering hat bereits mit einer ganzen Reihe praktischer
Erfindungen von sich reden gemacht. Unter anderem entwickelte
er einen Motor für elektrische Registrierkassen und den
öffentlichen Münzfernsprecher. Sein Erstberuf ist allerdings
Lehrer. Im Zuge seiner erfolgreichen Karriere als Leiter der GM
Research Corporation, regt „Boss Ket“ daher die Gründung
eines Schulungszentrums zur anwendungsbezogenen Ausbildung
für angehende Ingenieure an. „The worldhateschange,
but itistheonlythingthathasbroughtprogress.“ - Charles
Kettering
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Exponat 2 - Meilensteine der Elektromobilität