WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Dafür mögen fehlende wirtschaftliche Anreize und laut einer
Studie des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung zu
einseitige Diskussionen der möglichen Alternativen verantwortlich
sein. Brennstoffzellen, Biokraftstoffe, Hybridfahrzeuge
– verschiedenste Technologien machten in den letzten Jahren
von sich reden. Im marktwirtschaftlichen Zusammenhang
stellen allerdings auch sichere Prognosen für das Systemganze
einen Motivationsfaktor dar.
Orientierungen vornehmen: Wo stehen wir zur Mitte
des Jahrhunderts?
Ausbau von Modellversuchen. Diese sind nicht nur für die
Forschung von Interesse, sondern auch eine Möglichkeit, den
Entwicklungsstand breit zu kommunizieren. Der künstliche
Diesel-Boom der 1980er Jahre und die Null-Emissionspolitik
Kaliforniens 1996 sind Beispiele effizienter Lenkungsmechanismen.
Neben monetären Anreizen und Sanktionen sind aber
auch stadtplanerische Instrumente sehr wirkungsvoll.
Kundenakzeptanz
Entscheidungsmotive abgrenzen.
Der Grad der Elektrifizierung des Verkehrswesens bestimmt
den zukünftigen Energiebedarf.
Das Fraunhoferinstitut ISI hat diesbezüglich zwei Szenarien
entwickelt. Geht man von der fast vollständigen Bewältigung
derzeitiger Verkehrsaufkommen durch Plug-in-Hybrid und
Elektrofahrzeuge im Jahr 2050 aus, ergäbe sich in Deutschland
ein Bedarf von jährlich 70-90 Terrawattstunden (TWh). Das
wohl realistischere Szenario nimmt einen Anteil von etwa
17 Prozent alternativer Antriebe des Fahrzeugbestandes an.
Damit stiege der derzeitige Strombedarf von jährlich 605 TWh
um weitere 2,5 Prozent an.
Entscheidend für die Emissionsbilanz in beiden Szenarien ist
die Stromerzeugung aus regenerativen Energien oder CO2-
armer Energieerzeugung.
Kundenwünsche sind vielfältig und manchmal widersprüchlich.
Die Anschaffungskosten für ein Elektrofahrzeug liegen derzeit
bei rund 50 bis 100 Prozent über dem eines konventionellen
Kraftfahrzeugs, wenn Subventionen nicht betrachtet werden.
Geringe Reichweiten und mangelnde Lade-Infrastruktur stellen
weitere Verkaufshemnisse dar. Trotz steigender Auflagen und
möglicher Einsparungen in der Batterietechnologie ist nach
Expertenmeinung auch noch 2020 mit einer erheblichen
Kostendifferenz zu rechnen. Es müssen daher Anreize für die
Kaufentscheidung geschaffen werden.Ein Umdenken könnte
sich allerdings auch auf die Nutzungskonzepte erstrecken.
Welche Wege werden mit dem Privatauto zurückgelegt? Auch
die Alternativen zum eigenen Fuhrpark könnten über den
öffentlichen Verkehrsbetrieb hinaus ausgebaut werden.
Steuerungsmöglichkeiten wahrnehmen: Senkung des
Energiebedarfs und Verringerung der CO2-Belastung geben
die Richtung vor.
Elektromobilität wird langfristig günstiger - wenn alle mitmachen.
Doch wie die Verbraucher überzeugen?
Angesichts der sinkenden Verfügbarkeit erdöl-basierter
Kraftstoffe und der notwendigen Reduktion des weltweiten
CO2-Ausstoßes sind Maßnahmen der öffentlichen Hand und
Anreize für die Industrie dringend gefragt.
Dazu gehören Aufklärung und Information genauso wie der
Verantwortungsvoll konsumieren: Was wollen die Leute
wirklich?
Längst ist das Konsumverhalten als Ausdruck von gesellschaftlicher
Verantwortung im öffentlichen Bewusstsein verankert.
Ob biologischer, fairer oder nachhaltiger Handel, Kaufentscheidungen
können nicht mehr allein aufgrund von Geschmack
und Wirtschaftlichkeit getroffen werden. Doch ab welchem
Schwellenwert kommt dieses Argument zum Tragen? Die
Hälfte der Endkunden ist laut Umfragen bereit, einen Aufpreis
von bis zu 2.000,- Euro für ein Elektroauto zu bezahlen.
54 Exponat 10 - Elektromobilität aus ökonomischer Sicht