WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Frecc0
Frecc0
Wer baut das beste Elektroauto? Es sollte kein Wettkampf
werden, denn alle ziehen am gleichen Strang. Deswegen erarbeiten
Fraunhofer-Forscher ein herstellerneutrales Modellauto.
Die Crème de la Crème - modernste Entwicklungen aus den
einzelnen Bereichen – werden in ein auf dem Sportwagen
ARTEGA basierendes Auto integriert und im Straßenverkehr
Probe gefahren. Der sportliche Flitzer trägt den Namen
Fraunhofer-Electro-Concept-Car, kurz Frecc0. Frecc0 soll neue
Techniken und deren Zusammenspiel austesten. So können die
einzelnen Bestandteile eines Elektroautos optimal aufeinander
abgestimmt werden.
Radnabenmotor
Jedem Rad sein eigener Motor
Kühlerhauben sind Schnee von gestern. Der Motor von
morgen sitzt am Rad. Das hat viele Vorteile: Getriebe und
Differenzial werden überflüssig – und können im Auto der
Zukunft auch nicht mehr kaputt gehen. Außerdem kann
jedes Rad einzeln angesteuert werden – zugunsten der
Fahrdynamik und Sicherheit. Eine ausgefeilte Elektronik
steuert den Radnabenmotor. Auch sie ist direkt in den Motor
integriert – also kein unnötiger Kabelsalat. Die Schwäche des
Radnabenmotors, die große ungefederte Masse und deren
Auswirkung auf das Fahrverhalten, ist bei modernen Modellen
behoben: Frecc0 fährt auf gut gedämpftem Fahrwerk.
Leistungselektronik
Ohne gute Leistungselektronik keine gute Leistung
Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile. Ein guter
Motor und eine starke Batterie reichen nicht. Mindestens
genauso wichtig ist eine ausgefeilte Leistungselektronik. Die
Leistungselektronik ist quasi das Herzstück des Elektroautos.
Sie ist verantwortlich dafür, dass Motor und Batterie miteinander
kommunizieren. Ihrer Herrschaft unterliegen ebenso
Lade- und Entladevorgänge wie die Rückgewinnung der
Bremsenergie – Rekuperation nennen Fachleute das. Mit einer
guten Leistungselektronik, der unscheinbaren Königin des
E-Autos, steht und fällt also, wie wirtschaftlich und effizient
es ist.
Crashsicheres Batteriesystem
Optimaler Schutz für Mensch und Batterie
Langlebig und effizient soll sie sein, außerdem kommunikationsfreudig,
denn der Fahrer will stets wissen, in welchem
Zustand sie ist: Die Batterie eines Elektroautos braucht ein
gutes Management. Das sorgt auch für Sicherheit, beispielsweise
bei einem Unfall. Dann darf die Karosserie nicht unter
Spannung stehen, sonst sind Rettungskräfte gefährdet. Ein
crashsicheres Batteriegehäuse soll dafür sorgen, dass es erst
gar nicht so weit kommt. Dazu entwickeln und erproben
Fraunhofer-Forscher metall- oder faserverstärkte Kunststoffe.
Zudem ist die Lage der Batterie im Auto wichtig – nahe den
Rädern findet sie einen sicheren Platz.
Exponat 9 - Innerstädtische Mobilitätskonzepte
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