WANDERAUSSTELLUNG ANTRIEB ZUKUNFT - Phaeno

Exponat 9
Innerstädtische
Mobilitätskonzepte
Anwendungstext im Exponat 9
Innerstädtische Mobilitätskonzepte
Nachhaltige Verkehrsentwicklung
Wege zum umweltschonenden Stadtverkehr
Der moderne Mensch ist mobil. Aber nicht auf Kosten der
Umwelt. Der städtische Alltag bietet dazu gute Voraussetzungen.
Elektromobile im öffentlichen Nahverkehr sollen
allerhand leisten: umweltverträglich, zuverlässig und schnell,
preiswert und praktisch – so will der Stadtbürger von einem
Ort zum anderen reisen. Die Technologien dahinter sind
komplex und vielfältig: von der Wahl der Energiequelle, über
die Konstruktion langlebiger und kostengünstiger Batterien,
bis hin zur Frage, wie genau Tankstellen gebaut sein sollen.
Fraunhofer-Forscher arbeiten intensiv daran, Antworten auf
diese und andere brennende Fragen der Elektromobilität zu
finden.
AutoTram
Die Haltestelle als Tankstelle
Straßenbahn, Bus, Metro, S-Bahn – an Auswahl mangelt es im
öffentlichen Personenverkehr nicht. Doch oft ist das innerstädtische
Reisen dadurch vor allem eins: kompliziert. Die AutoTram
soll die Vorteile all dieser Fortbewegungsmittel vereinen:
Die AutoTram ist sauber und flexibel, lang wie eine Straßenbahn,
ohne Schienen und Oberleitungen und wendig wie ein
Bus, zudem vielfältig kombinierbar zum Einsatz im Überlandverkehr,
zu Stoßzeiten, bei Nachtfahrten oder auf sich verändernden
Strecken – zum Beispiel, wenn mal ein Unfall oder
eine Baustelle im Weg ist. Der Strom dafür kommt aus der
Haltestelle – blitzschnell und ganz ohne Ruß und Gestank.
Antrieb – seriell Hybrid
Sparsam durch die Straßen der Stadt
Ein Hybridmotor strotzt gleich doppelt vor Kraft: etwa die
eines Dieselmotors mit der eines E-Motors. Eine Batterie dient
als Energiespeicher. Die AutoTram nutzt einen “seriellen Hybrid”:
Das bedeutet, dass die einzelnen Elemente nacheinander
wirken: Der Verbrennungsmotor treibt einen elektrischen
Generator an. Der lädt entweder eine Batterie oder erzeugt
Strom für den Elektromotor, und der bewegt schließlich die
Tram. Wenn‘s schnell gehen muss, schiebt die Batterie mit an.
So reicht ein vergleichsweise kleiner Verbrennungsmotor aus,
die AutoTram zu bewegen. Man kann damit keine Rennen gewinnen,
aber AutoTram-Chaffeure sind ja auch keine Formel-
1-Piloten.
Brennstoffzellen-Cluster
Die Brennstoffzelle als Energielieferant
Aus Wasser- und Sauerstoff wird Wasser. Doch das ist nicht
alles, was in einer Brennstoffzelle passiert. Sie setzt in einer
elektrochemischen Reaktion Energie frei, die einen Elektromotor
antreiben kann. Klingt einfach, ist es im Detail aber nicht.
Den Tank voll Wasserstoff bitte? Keine leichte Aufgabe. Der
Stoff muss als Gas bei sehr hohen Drücken (350 bar) in speziellen
Flaschen gespeichert sein oder flüssig bei sehr niedrigen
Temperaturen (-253 °C). Obendrein macht der Brennstoffzelle
der hektische Stadtverkehr zu schaffen. Sie mag es eher
gemütlich. Deshalb haben ihr die Fraunhofer-Forscher einen
Kurzzeitspeicher zur Unterstützung an die Seite gestellt:
Gemeinsam als Hybridsystem ein wirklich starkes Team!
46 Exponat 9 - Innerstädtische Mobilitätskonzepte