BEITRÄGE ZUR STADTENTWICKLUNG • 40

Leitlinien zur Verkehrsplanung
Mittlerer Ring
Der Ausbau des Mittleren Ringes beginnt im
Nordwesten mit der Verlängerung der Max-
Liebermann-Straße bis zur Pittlerstraße in
Wahren, wo sie Anschluss an die bereits fertiggestellte
neue Bundesstraße B 6 findet.
Dadurch kann der dicht bebaute Korridor der
Georg-Schumann-Straße in den Ortskernen
Wahren und Möckern entlastet und dort der
notwendige Spielraum für eine Neugestaltung
des Straßenraumes unter Beschleunigung der
Straßenbahn gewonnen werden.
Mittelfristig ist der Ausbau des anschließenden
nordwestlichen Ringabschnittes von der Pittlerstraße
über die Auensee- und Gustav-Esche-
Straße (dort zunächst nur Erneuerung der Brücken)
bis zur Merseburger Straße vorgesehen.
Im Nordosten ist nach 2006 der Lückenschluss
von der Essener Straße zum Gewerbegebiet
Nordost geplant; die Straße ist hier sensibel in
das landschaftliche Umfeld der Parthenaue
einzufügen.
Mit den genannten Maßnahmen könnte noch
in diesem Jahrzehnt ein in sich geschlossener,
überwiegend vierstreifig ausgebauter Teilring
entstehen, der die von Westen zulaufenden
Bundesstraßen B 87, B 181 und B 6, die Staatsstraße
S 1 und die Bundesstraße B 2 im Norden
sowie die Bundesstraßen B 87 und B 6 im
Osten miteinander verknüpft und die entsprechenden
Verkehrsströme nördlich um die innere
Stadt herumführt.
Die Schließung des Mittleren Ringes im Südwesten,
im Süden und im Osten wird sich
dagegen erst längerfristig realisieren lassen.
Im Abschnitt Paunsdorf – Mölkau – Stötteritz
steht neben dem Ausbau vorhandener Straßen
eine Variante entlang der Eisenbahn zur
Diskussion. Die Weiterführung bis zur Bundesstraße
B 2 (Süd) liegt im Grundsatz fest, ist im
Detail jedoch ebenfalls noch Gegenstand der
Untersuchung. Im sensiblen Naturraum der
südlichen Elsteraue sind im Zusammenhang
mit dem EU-Status als Fauna-Flora-Habitat-
Gebiet noch intensive Prüfungen hinsichtlich
der Realisierbarkeit der Trasse erforderlich.
Dabei gilt es auch, alternative Trassen zu untersuchen,
die sich enger am Bestandsnetz orientieren.
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In der Essener Straße und in der Ludwig-Hupfeld-
Straße werden vorhandene Straßen als Teilabschnitte
des Mittleren Rings ausgebaut (Fotos oben).
Die Gustav-Esche-Straße ist zukünftig Teil des Mittleren
Rings. Hier sollen zunächst die Brücken erneuert
werden (unten links).
Der Ausbau der äußeren Merseburger Straße ist als
längerfristige Maßnahme im Straßen- und Brückenbauprogramm
enthalten (unten rechts).
Äußerer Stadtraum
Im äußeren Stadtraum liegen vor allem Neuund
Ausbaumaßnahmen an Straßen in der Trägerschaft
des Landes, die den Mittleren Ring
mit dem regionalen und überregionalen Straßennetz
verbinden und zur Entlastung der großen
Ausfallkorridore beitragen. Eine Reihe von
Maßnahmen sind bereits fertiggestellt, weitere
sollen bis 2007 im wesentlichen abgeschlossen
sein. Dazu gehören die Staatsstraße S 1 zum
Autobahnanschluss Leipzig-Nord, mit Entlastungen
in Lindenthal und entlang der Landsberger
Straße, die Staatsstraße S 8a zum Flughafen,
die Südumgehung des Stadtgebietes
durch die Autobahn A 38 und die Staatsstraße
S 38a zur Umgehung von Liebertwolkwitz.
Im Straßen- und Brückenbauprogramm der
Stadt sind – überwiegend längerfristig – Ausbaumaßnahmen
an der äußeren Merseburger
Straße und an der Lützner Straße im Westen,
an der äußeren Prager Straße im Südosten
sowie im Zuge der Ortsdurchfahrten der
Bundesstraße B 186 im Osten enthalten. Ziel
ist hier i.d.R. die Grundinstandsetzung vorhandener
Straßen und ihre Ergänzung um Gehund
Radwege. Weitere Positionen des Programms
stehen im Zusammenhang mit der
Erschließung neuer Baugebiete (Russenstraße,
Gerhard-Ellrodt-Straße, Industriepark Nord).