BEITRÄGE ZUR STADTENTWICKLUNG • 40

4.2 Verkehr und Umwelt
Probleme
und Handlungsfelder
Die Qualität der städtischen Umwelt wird
durch Verkehr in vieler Hinsicht beeinträchtigt.
Schadstoffe und Verkehrslärm stellen erhebliche
Gesundheitsgefahren dar und sind eine
der Hauptursachen für das Negativ-Image
bestimmter Quartiere und Wohnlagen.
Verkehrstrassen zerschneiden zusammenhängende
Lebens- und Erholungsräume, nehmen
Flächen in Anspruch, die überwiegend versiegelt
werden, belasten weitere Flächen durch
Abgase und Schadstoffeinträge und beeinträchtigen
das Stadt- und Landschaftsbild. Flächenversiegelung
und Abgase wirken sich
negativ auf das Stadtklima aus. Für die
Abwicklung des motorisierten Verkehrs wird
ein immer höherer Anteil der nicht erneuerbaren
Energien in Anspruch genommen.
Durchgangsverkehr, vor allem von Lastkraftwagen,
stellt in vielen Wohnquartieren eine starke Lärmbelastung
dar.
Auswirkungen des Verkehrs auf Stadt und Umwelt
Art und Umfang der Umweltbelastung sind
abhängig von der Verkehrsart. Die geringsten
Probleme machen der Fußgänger- und Radverkehr,
deutlich höhere Belastungen, insbesondere
durch Lärm, Zerschneidung und Flächenverbrauch
gehen von den öffentlichen Verkehrsmitteln
aus, die weitaus höchsten Belastungen
vom Kraftfahrzeugverkehr. Herausragende
Belastungsquelle ist der Lkw-Verkehr,
der in den vergangenen Jahren überdurchschnittlich
zunahm.
Jede Verlagerung von Verkehrsströmen von der
Straße auf den „Umweltverbund“ (Fußgängerund
Radverkehr, öffentlicher Verkehr) führt zu
einer Entlastung der Umwelt. Es wird erwartet,
dass bei Umsetzung der in Abschnitt 3 dargestellten
Leitlinien der Anteil des Umweltverbundes
an der Gesamtzahl aller Wege von derzeit
etwa 63 % auf 65 bis maximal etwa 68 %
gesteigert werden kann. Gleichzeitig werden
jedoch sowohl die Anzahl der Fahrten als auch
die mittleren Reiseweiten weiter ansteigen, so
dass das Gesamtvolumen des Kfz-Verkehrs in
der Stadt bis 2015 nochmals um 10 – 15 %
zunimmt.
Verkehr und Umwelt
Eine durch das Amt für Umweltschutz beauftragte
Analyse bietet umfangreiches Datenmaterial
zur Luftbelastung und zur Lärmbelastung
an 1600 Teilabschnitten des Hauptverkehrsstraßennetzes.
Zusammenfassend kann gesagt
werden, dass die Probleme der Luftbelastung
mit einer Ausnahme (Jahnallee) im Stadtgebiet
nicht kritisch sind, die Lärmbelastung dagegen
praktisch im gesamten Hauptverkehrsstraßennetz
die Grenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung
überschreitet, und zwar auf 55 %
der Straßenabschnitte (tagsüber) bzw. 75 %
(nachts) um mehr als 15 dB(A).
Besonders betroffen sind angebaute Straßen
in innerstädtischen Altbaugebieten wie die
Arthur-Hoffmann-Straße, die Käthe-Kollwitz-
Straße, die Jahnallee und die Gustav-Adolf-
Straße, die Georg-Schumann-Straße, die Gorkistraße,
die Eisenbahnstraße und die Riebeckstraße.
Ein ähnliches Bild ergibt sich bei der
zusammenfassenden Einschätzung der lärmund
schadstoffbedingten Gesundheitsrisiken
für die Anwohner. Die Grenzwert-Überschreitungen
werden teilweise durch die Straßenbahn
noch verstärkt. Auch entlang der Eisenbahnstrecken
werden die Grenzwerte überschritten.
Schadstoffbelastung an Hauptverkehrsstraßen, 2001
Länge der Anteil am
Bewertung betroffenen Netzteile Gesamtnetz
Gesundheitsrisiko (theoretisches Infarktrisiko)
durch Verkehrslärmbelastung an Hauptverkehrsstraßen, 2001
Planungswert: < 0,1 Fälle/100m 89 641 33%
Kritischer Bereich: 0,1 bis 0,74 Fälle/100m 77 262 28%
Alarmwert: > 0,75 Fälle/100m 97 014 36%
keine Bewertung 7 362 3%
NO2-Belastung (Jahresmittelwert 2001, Hauptverkehrsstraßen)
Planungswert: NO2-Belastung (l1) < 40 (g/m3 21 458 m 14,4%
Kritischer Bereich: 40 (g/m3 < NO2-Belastung (l1) < 80 (g/m3 127 301 m 85,6%
Alarmwert: NO2-Belastung (l1) > 80 (g/m3 0 0%
Benzolbelastung (Hauptverkehrsstraßen, 2001)
Planungswert: Benzolbelastung < 5 (g/m3 146 722 m 98,6%
Kritischer Bereich: 5 _g/m3 < Benzolbelastung < 10 (g/m3 2 037 m 1,4%
Alarmwert: Benzolbelastung > 10 (g/m3 0 0%
Rußbelastung (Hauptverkehrsstraßen, 2001)
Planungswert: Rußbelastung < 2,5 (g/m3 4 421 m 3,0%
Kritischer Bereich: 2,5 _g/m3 < Rußbelastung < 8 (g/m3 143 530 m 96,5%
Alarmwert: Rußbelastung > 8 (g/m3 808 m 0,5%
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Quelle: Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz