BEITRÄGE ZUR STADTENTWICKLUNG • 40

Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur
Bei beschränkten Finanzierungsspielräumen
wird zukünftig der Werterhaltung der vorhandenen
Verkehrsinfrastruktur eine wachsende
Bedeutung zukommen und große Anteile des
verfügbaren Etats binden, zumal aufgeschobene
Instandhaltungsaufwendungen hohe Folgekosten
nach sich ziehen können.
Im Jahr 2000 wies fast jede zehnte der 260
Brücken in der Trägerschaft der Stadt Schäden
auf, die die Standsicherheit und / oder die Verkehrssicherheit
beeinträchtigen, die Dauerhaftigkeit
des Bauwerks in Frage stellen und
sofortige umfangreiche Maßnahmen erfordern.
Ein weiteres Drittel wies Schäden auf, die
in absehbarer Zeit solche Probleme erwarten
lassen. Deshalb wurde ein Brückeninstandsetzungsprogramm
aufgestellt, das die technische
Dringlichkeit von Maßnahmen, das verkehrspolitische
Konzept der Stadt, die Planungen
der Deutschen Bahn sowie sonstige Planungen
ebenso berücksichtigt, wie die Finanzierungsmöglichkeiten.
In ähnlicher Form werden auf
der Grundlage einer Analyse des Bestandes
Prioritäten für Maßnahmen der Straßeninstandsetzung
und -unterhaltung auszuarbeiten und
fortzuschreiben sein.
Verkehrsmanagement und
stadtverträgliche Verkehrsabwicklung
Das komplexe System der Lichtsignalanlagen
trägt wesentlich zur zügigen Abwicklung des
motorisierten Individualverkehrs bei. Ergänzend
soll ein integriertes Verkehrsmanagement,
das frühzeitig auf Überlastungserscheinungen
und Störungen reagiert, die Kapazitäten
der vorhandenen Infrastruktur besser nutzen.
Da diese Handlungsfelder alle Verkehrsarten
gleichermaßen betreffen, ist ihnen ein
gesonderter Abschnitt gewidmet (Abschn. 2.9).
Aussagen zur Verkehrsberuhigung finden sich
im Abschnitt 2.6, weitere Aussagen zur stadtverträglichen
Organisation des Kfz-Verkehrs
auch in Abschnitt 4.
Parken in der Innenstadt
Ziel der Stadtentwicklungspolitik ist es, die
Attraktivität der Innenstadt zu stärken. Grundlagen
dafür sind u.a. das Konzept „Autoarme
Innenstadt“ sowie das „Gestaltungskonzept
für die Straßen und Plätze der Innenstadt“.
Einer der Standortvorteile der Innenstadt ist
ihre gute Erreichbarkeit, die sich durch den
Leitlinien zur Verkehrsplanung
City-Tunnel der Eisenbahn weiter verbessern
wird. Da die Innenstadt in Konkurrenz mit straßenseitig
gut erschlossenen Standorten am
Stadtrand und in der Region steht, wo Parkraum
meist fast unbeschränkt verfügbar ist, ist
darüber hinaus auch eine gute Erreichbarkeit
mit dem Auto erforderlich.
Um einerseits das Stadtzentrum von parkenden
Fahrzeugen zu entlasten, andererseits dem
Besucher, der das Angebot des öffentlichen
Verkehrs nicht wahrnehmen kann oder will, die
Wahlfreiheit der Nutzung des Autos zu erhalten,
verfolgt die Stadt seit Jahren die Politik,
die Stellplätze im Straßenraum maßvoll zu
reduzieren, gleichzeitig jedoch das Angebot in
Tiefgaragen und Parkhäusern deutlich zu vergrößern.
Neue öffentlich zugängliche Stellplatzanlagen
entstanden unter dem Augustusplatz,
beiderseits des Hauptbahnhofs, im
Bereich Zoo (Löhrs Carree) und am Burgplatz.
Weitere konkrete Planungen bestehen u.a. für
die Investitionsvorhaben Marktgalerie, Karstadt,
Brühl (LWB-Komplex) und IHK sowie für
den Raum Wilhelm-Leuschner Platz und in
Erweiterung der Parkhäuser am Hauptbahnhof.
Damit stehen heute gut 5.000 und in der Perspektive
2010 etwa 8.000 Stellplätze in öffentlich
zugänglichen Stellplatzanlagen innerhalb
und am Rand des Stadtzentrums zur Verfügung.
Gleichzeitig wird die Zahl der Besucherstellplätze
im öffentlichen Straßenraum, die
1998 noch bei gut 2000 lag, durch Maßnahmen
der Straßengestaltung und Einführung
von Anwohnerbevorrechtigungen auf langfris-
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Motorisierter Individualverkehr
tig etwa 600 verringert. Dieser verbleibende
Parkraum soll konsequent bewirtschaftet werden.
Mit gut 10 % des an einem durchschnittlichen
Werktag auf die Innenstadt gerichteten
Zielverkehrs ist damit ein ausreichendes Parkraumangebot
gegeben, dessen effektive Nutzung
durch ein Parkleitsystem gewährleistet
werden soll.
Ergänzend sollen die Möglichkeiten der Ausweisung
von Busparkplätzen für Besuchergruppen
in der Nähe des Promenadenrings
untersucht werden.
Die Tiefgarage unter dem Augustusplatz mit
1250 Stellplätzen ist in das Parkleitsystem für
die Innenstadt einbezogen (oben).
Die Instandhaltung von vorhandenen Straßen
und Brücken ist eine wichtige Zukunftsaufgabe;
Könneritzbrücke (unten).