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Service-Kunst Anmerkungen
komme ich darauf zurück.
Ich hatte schon angedeutet, daß die 80er Jahre sich – jedenfalls
bezüglich des Mainstreams – kaum erwärmen konnten für
die Betrebungen, die das sozialaktivistische Umfeld der Service-
Kunst und diese selbst charakterisieren. Gleichwohl wäre auf ein
Phänomen hinzuweisen, das eindeutig in die 80er Jahre gehört,
und das den Boden mit bereitet hat für Service-Kunst, nämlich
die sogenannte „Realkunst“ und im weiteren die „Realitätskünste“.
In der ‚Realkunst‘ „wird Alltäglichkeit gesehen im Modus
künstlerischer Artefakte“. Nach der Auffassung Wulffens lassen
sich in Reaktion auf Realkunst sogenannte „realkünstlerische“
Strategien erkennen: „Real-Ort-Systeme“, „Real-Zeit-Systeme“
und drittens „Situation“ bzw. „Modelle“. Für die letztgenannte
Strategie führt er als Beispiel u. a. „Ingold Airlines“ 29 an,
also die Fluggesellschaft des Schweizer Künstlers Res Ingold,
die bis heute durch Filialgründungen in Galerien und andernorts
hervortritt, die mit eigenem Logo, neuerdings sogar einer
Internet-Adresse, einer guten Portion Corporate Identity, aber
eben nur wenigen Flügen30 14
aufwartet. Aber ist Ingold-Airlines
auch Service-Kunst? Es ist konsequentes und war anfangs auch
originelles Trittbrettfahren an einer für den Normalverbraucher
28 „Kunstforum International“, Bd. 91, Okt./Nov. 1987, Themenband
„Realkunst – Realitätskünste. Eine Begriffsbestimmung und begleitendes
Material“, hg. v. Thomas Wulffen; später vom selben Autor: „Vom
Modell Kunst zur Modell-Kunst“, In „Surfing Systems“ , S. 87 – 95. Wulffen
rekapituliert dort nochmals das im Kunstforum Vorgestellte, den
Übergang zum „Betriebssystem Kunst“, schließlich zur „Modell-Kunst“,
in der Kunstkritik und Kunst konvergieren sollen.
29 Vgl. Kunstforum Bd. 91, 1987, S. 222 – 225.
30 Anläßlich einer Teilnahme an der Dresdner Ausstellung „City Index“
diesen Sommer war Res Ingold zur Vorstellung seiner Fluggesellschaft,
insbesondere der künftigen Einbeziehung des hiesigen Flughafens nach
Dresden angereist und erblickte viele lange Gesichter, als offenbar
wurde, daß man gegebenenfalls weniger ein Flugangebot, denn eher ein
Beratungsgespräch („Vielleicht tut Ihnen das Fliegen gar nicht gut?!“)
zu erwarten hätte.
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