Die Automatische Mittelpufferkupplung (AK) The Automatic ... - VCD

Bild 8: Bestand an Güterwagen (einschließlich Privatgüterwagen) in Deutschland
Anzahl von Waggons
400
300
200
100
0
1975 1990 1999 2008
Quelle: Statistisches Bundesamt, z.T. unvollständig, nicht ausgewiesen. *geschätzt
71
insgesamt
davon
Privatwaggons
� Eine neue, getestete und inzwischen ausgereifte AK-Generation (C-AKv) ist entwickelt worden, die
eine schrittweise Umrüstung der Waggons in einem Übergangszeitraum von 5 Jahren zulässt. Das
ermöglicht in diesem Zeitraum den parallelen Einsatz von Schraubenkupplung und AK.
� Deutschland, nunmehr verkehrsgeographisches Zentrum Europas, kann und muss als Land mit der
größten Güterverkehrsleistung in Europa eine Vorreiterrolle einnehmen.
� Ohne die Automatisierung der Güterbahn und damit ohne die Beschleunigung der Transportprozesse
und die Erhöhung der Kapazität lassen sich die zukünftig weiter ansteigenden Güterströme
auf der Schiene nicht bewältigen.
10. Bei einer Großserienfertigung der AK sinken die Kosten der Umrüstung erheblich
Insgesamt sind in Deutschland ca. 180.000 Güterwaggons auf die AK umzurüsten. In einer Einführungsphase
von 5 Jahren müssten 150.000 Altwaggons mit der AK nachgerüstet und ca. 30.000 Neubauten
mit der AK ausgerüstet werden.
Die Einzelkosten für die Umrüstung eines Altwaggons dürften bei einer Großserienfertigung deutlich
weniger als 8.000 EUR, für die Ausrüstung eines Neuwaggons weniger als 5.000 EUR betragen.
*