Die Automatische Mittelpufferkupplung (AK) The Automatic ... - VCD

Quelle: BG Bahnen [9 – S. 3]
109
Bild 17: Aufrecht im freien Raum („Berner Bild 18: Der Rangierer ist vor Verletzungen ge-
Raum“) erwartet der Rangierer die schützt, wenn er aufrecht zwischen
heranfahrende Lokomotive Kupplung und Seitenpuffern steht.
Wenn Waggons in Züge eingestellt werden, fallen im Einzelnen folgende Arbeitsschritte an:
� die Schraubenkupplung (Bügel über Haken) einhängen
� die Spindel andrehen
� die Bremskupplung (Druckluft) verbinden
� die Absperrhähne der Bremsluftleitung öffnen
� die elektrische Stromverbindung – falls vorhanden – herstellen etc.
Durch Drehen der Spindel (daher Schraubenkupplung) ist die Waggonverbindung so kurz zu machen,
dass sich die Puffer gerade leicht berühren (ausgenommen bei engen Kurvenfahrten). Vor dem Kuppeln
der Bremsleitungen eines Triebfahrzeuges ist der Luftabsperrhahn kurz zu öffnen damit eventuell
angesammeltes Kondenswasser ausgeblasen wird. Die elektrischen Heiz- und Steuerleitungen dürfen
nur verbunden (oder gelöst) werden, wenn die Verbindungen spannungslos, mit dem Triebfahrzeugführer
einzeln abgestimmt, geschaltet sind.
(29) Auch das Entkuppeln ist mit großen Gefahren für das Personal verbunden
Auch beim Entkuppeln muss sich der Rangierer in den „Berner Raum“ begeben, muss
� die Absperrhähne schließen
� die elektrischen Heiz- und Stromkupplungen trennen und aufhängen
� die Bremskupplung (Druckluft) trennen und aufhängen
� die Spindel aufdrehen und
� den Bügel (Öse) vom Zughaken abheben und in die Aufhängevorrichtung einhängen etc.