Die Automatische Mittelpufferkupplung (AK) The Automatic ... - VCD

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mische Stärke nur dann zur Geltung bringen, wenn sie Waggons effizient bündelt und im Verband über
längere Strecken transportiert. Bisher ist es jedoch nicht gelungen, den Bündelungsvorteil der Schiene
auf langen Strecken – economies of scale – durch Erhöhung der Produktivität bei der Bündelung und
Verteilung der Ladungen gegenüber dem Individualverkehr der Straße zur Geltung zu bringen.
Bild 9: Rangier- und Knotenpunktbahnhöfe 2005/2025
Quelle: [1- S. 47]
Ganz im Gegenteil: Die Bahn hat sich aus der Fläche zurückgezogen, die Zahl der Rangierbahnhöfe
und Sammelstellen für Einzelwaggons (Güterverkehrsstellen) stark reduziert. (Vgl. Bild 9) Die Zahl der
Zugbildungsbahnhöfe (Rangier- und Knotenpunktbahnhöfe), die für die Umstellung von Güterwagen
und –gruppen sowie die Sortierung von Waggons nach Zielbahnhöfen und Zuggattungen genutzt werden,
wurde in den vergangenen Jahrzehnten stark verkleinert. Waren es 1975/76 bei der Deutschen
Bahn über 700 ist die Zahl bis 2007 auf unter 170 Knotenpunktbahnhöfe und 9 Rangierbahnhöfe zurückgegangen.
[Deutsche Bahn AG]