Die Automatische Mittelpufferkupplung (AK) The Automatic ... - VCD

V. Kosten-Nutzenanalyse des Investitionsprojektes "Einführung der
AK im deutschen Eisenbahn-Güterverkehr"
1. Annahmeparameter
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1.1 Einzelwirtschaftliche-/Gesamtwirtschaftliche Betrachtung
1.2 Sukzessive/schrittweise versus simultane/schlagartige Einführung
1.3 Zeitraum der Kosten- und Nutzenschätzung und Datenbasis
2. Kostenanalyse
2.1 Die Einzelkosten des nachträglichen Einbaus der AK
2.2 Das Umrüstpotential für die AK
2.3 Die Gesamtinvestitionen in der Umrüstphase und ihre Finanzierung
3. Nutzenanalyse
3.1 Überblick über die wichtigsten Nutzenkomponenten
3.2 Die betriebswirtschaftlichen Kosteneinsparungen im Einzelnen
3.2.1 Reduzierung der Unfallzahlen
3.2.2 Personalkosteneinsparungen
3.2.3 Geringerer Verschleiß bei Radsätzen und Schienen
3.2.4 Längere Lebensdauer der AK
3.3 Die betriebswirtschaftlichen Nutzen aus einer höheren Transportleistungsfä-
higkeit
3.3.1 Erhöhung der Transportleistungsfähigkeit durch den Anstieg der Systemge-
schwindigkeit und der Umlaufgeschwindigkeit der Waggons
3.3.2 Erhöhung der Transportleistungsfähigkeit durch längere Züge
3.3.3 Die ökonomischen Auswirkungen des Anstiegs der Transportleistungsfähig-
keit der Güterbahn durch höhere System-/Umlaufgeschwindigkeit und durch
längere und schwerere Züge
3.3.3.1 Die Minimalvariante der Erhöhung der Transportleistungsfähigkeit durch die
Beschleunigung der Transportprozesse und durch längere Züge
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