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Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb Eidesstattliche Erklärung „Hiermit erkläre ich an Eides statt, dass ich die vorliegende Abschlussarbeit selbständig und ohne Hilfe verfasst, andere als die angegebenen Quellen und Hilfsmittel nicht benutzt und die den benutzten Quellen wörtlich oder inhaltlich entnommenen Stellen als solche kenntlich gemacht habe.“ Anzahl der Wörter: 15.863 Berlin, den 1. August 2005 Knut Scherpe
Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb Inhaltsverzeichnis 1. Einleitung __________________________________________________ 1 1.1 Motivation der Arbeit ___________________________________________1 1.2 Vorgehensweise _______________________________________________2 2. Theoretische Grundlagen _____________________________________ 3 2.1 Die unsichtbare Hand des Marktes ________________________________3 2.2 Das natürliche Monopol _________________________________________4 2.3 Infrastrukturmonopole mit Drohpotentialen ________________________4 2.3.1 Infrastrukturmonopole _____________________________________________ 4 2.3.2 Monopolmissbrauch ______________________________________________ 6 2.3.3 Potentieller Wettbewerb ___________________________________________ 7 2.3.4 Drohpotentiale durch versunkene Kosten ______________________________ 7 2.3.5 Wohlfahrtstheoretische Konsequenzen________________________________ 9 2.4 Staatliche Eingriffe bei natürlichen Monopolen ____________________10 2.4.1 Verstaatlichung _________________________________________________ 11 2.4.2 Liberalisierung __________________________________________________ 12 2.4.3 Fazit__________________________________________________________ 13 3. Die Bahn als natürliches Monopol _____________________________ 14 3.1 Vertikale und horizontale Aufdifferenzierung ______________________14 3.1.1 Netz und Betrieb ________________________________________________ 14 3.1.2 Transportbereiche auf der Schiene __________________________________ 16 3.1.3 Netzsegmente __________________________________________________ 16 3.2 Kostenminimierende Marktkonstellationen ________________________18 3.3 Schienenverkehr und Wettbewerb _______________________________19 3.3.1 Intramodale Wettbewerbsmodelle ___________________________________ 20 3.3.2 Intermodaler Wettbewerb _________________________________________ 20 4. Strukturen im Schienenverkehr _______________________________ 21 4.1 Strukturreformen _____________________________________________21 4.1.1 Bahnreform ____________________________________________________ 21 4.1.2 Konzernstruktur 2005 ____________________________________________ 23 4.1.3 Regionalisierung ________________________________________________ 25
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