MASTER THESIS

Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb
4.2.2 Hoher Anteil öffentlicher Gelder
Insgesamt fließen zur Zeit circa 20 Mrd. € staatliche Gelder in das Schienenverkehrssystem.
Davon kommt ungefähr die Hälfte direkt über Infrastrukturbezuschussung
(ca. 4 Mrd. €) oder über die „Bestellerentgelte“ im
Nahverkehr (ca. 6 Mrd. €) dem Unternehmen DB zugute.
Somit fließen direkt oder indirekt öffentliche Mittel in Höhe von rund 60%
des Außenumsatzes der DB im Schienenverkehr jährlich von Bund und
Ländern 90 .
Abb. 12: Staatlicher Finanzierungsanteil der DB AG 91
Dadurch werden sowohl die Umsätze als auch Cash-Flow und Infrastrukturinvestitionen
der DB stark vom Staat beeinflusst. Dementsprechend
sind Finanzkennzahlen wie Kapital- und Umsatzrentabilitäten, mit äußerster
Vorsicht zu sehen, da sie die „wahre“ Situation des Unternehmens nur
sehr eingeschränkt wiedergeben können 92 .
4.2.3 Trassenpreishoheit im integrierten Konzern
Der größte Teil des deutschen Schienennetzes liegt bei DB Netz, welches
in einen Verbundkonzern mit Schienentransporttöchtern integriert ist, Es
bilanziert nur gesamthaft die Ausgaben- und Einnahmenströme ihres Geschäftsbereiches
und legt selbst die Trassenpreise fest.
89
Vgl. DB Netz (2005,S.2)
90
Zu den freihändigen Vergaben und Ausschreibungen in 2004 siehe DB AG (2005 A,S.17)
91
Abb. aus BDI / DIHK (2005,S.6)
92
Vgl. hierzu auch Neuhoff (2001,S.10)
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