MASTER THESIS
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Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb<br />
Abb. 35: Perspektiven und Ansprüche wichtiger Stakeholder<br />
Im Rahmen dieser Arbeit stehen die Sichtweisen des Staates und der DB<br />
AG im Vordergrund, weil diese für die zukünftige Entwicklung der Organisationsstruktur<br />
im Schienenverkehr entscheidend sind. Außerdem würde,<br />
wie sich zeigen wird, deren Zielerreichung auch den anderen Stakeholdern<br />
nutzen.<br />
7.2 Zielsystem des Staates<br />
Bei der Deregulierung des Schienenverkehrs will der Staat über die Gewährung<br />
von diskriminierungsfreien Zugang zur Infrastruktur den Wettbewerb<br />
auf dem Netz fördern. Hiervon erhofft er sich einen erhöhten Produktivitätsdruck<br />
und bessere, billigere Angebote, die zu mehr Verkehr führen.<br />
Dadurch würde aber auch das Netz besser ausgelastet, was die Deckungsbeiträge<br />
der subventionierten Infrastruktur erhöht. Diese Mehreinnahmen<br />
könnten genutzt werden, um die Trassenpreise zu senken oder in<br />
die Infrastruktur zu investieren.<br />
163<br />
Diese werden in der Trennungsdiskussion z.B. durch die Gewerkschaften vertreten. Vgl. beispielsweise<br />
Transnet (2005, S.1f)<br />
164<br />
Vgl. Transnet (2005,S.2)<br />
Seite 51
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