MASTER THESIS

Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb
5.1.1 Buchhalterische Trennung
Gemäß der einschlägigen EU-Richtlinien beinhaltet die buchhalterische
Trennung, dass getrennte Gewinn- und Verlustrechnungen und Bilanzen
für die Erbringung von Verkehrsleistungen durch Eisenbahnunternehmen
einerseits und für den Betrieb der Infrastruktur andererseits erstellt und
veröffentlicht werden 137 . Das interne Rechnungswesen des Netzbetreibers
ist hinsichtlich der Zuordnung der Kosten und Erlöse wie in einem selbständigen
Unternehmen zu organisieren und sämtliche durch den Netzbetrieb
verursachte Kosten sind diesem direkt zuzuordnen.
Durch diese Regelung soll Transparenz geschaffen und Diskriminierungen,
Quersubventionierungen und Wettbewerbsverzerrungen vermieden
werden.
5.1.2 Organisatorische Trennung
Gemäß EU-Richtlinie 138 ist die Trennung dann „organisatorisch“, wenn die
Erbringung von Verkehrsleistungen innerhalb eines Unternehmens und
der Betrieb der Infrastruktur in organisatorisch voneinander getrennten
Unternehmensbereichen ausgeübt werden
Mit den getrennten Organisationseinheiten wird auch eine personelle
Trennung an den Schnittstellen angestrebt, sowie bei geschäftlich sensiblen
Informationen der Aufbau von „Chinese Walls“ 139 zwischen Netz und
Betrieb, damit sich das Netz und die Transporttöchter des integrierten Unternehmens
nicht zum Nachteil der Wettbewerber auf der Schiene abstimmen
140 .
Dieses Modell ist grundsätzlich in Deutschland umgesetzt. Die Transportgesellschaften
sind von der Schieneninfrastruktur organisatorisch getrennt,
werden aber alle unter dem Dach der DB Holding geführt.
137 Vgl. 2001/12/EG Art 6 Abs 1).
138 Vgl. 2001/12/EG Art 6 Abs 2).
139 Vgl. Illgmann (2001, S.3)
140 Vgl. Illgmann (2001, S.2) und siehe auch Berschin (2004)
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