MASTER THESIS

Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb
Hier zeigen sich schon erste fundamentale Deckungsgleichheiten bei den
Zielen des Staates und der DB.
7.4 Beurteilungskriterien
In den Zielsystemen von Staat und Unternehmen ist die Effizienz des
Marktes und der Produktionsstrukturen grundsätzlich im Sinne beider Stakeholder.
Nur ein effizienter Schienenverkehrsmarkt kann wettbewerbsfähige
Angebote machen und die Auslastung von Netz und Transportgefäßen
erhöhen. Effizienz lässt sich unterteilen in 168 :
� Allokative Effizienz: Entstehen Wettbewerbspreise? 169
� Investitionseffizienz: Können Reinvestitionen und Erweiterungsinvestitionen
finanziert werden?
� Produktions- / Kosteneffizienz: Sind die Produktionskosten für eine
gegebene Outputmenge minimal?
� Innovationseffizienz: Wird ausreichend und effizient geforscht und
entwickelt? 170
Darüber hinaus gibt es übergeordnete für Bahn und/oder Staat wichtige
Nutzenkriterien wie EU-Konformität, Beschäftigungssicherung und die Erfüllung
des Infrastrukturauftrags:
Aus den Zielsystemen von DB und Staat und spezifischen Effizienzkriterien
des Schienenverkehrs sind nach Meinung des Autors elf Kriterien ableitbar,
mit denen der gesamtwirtschaftliche Nutzen und die betriebswirtschaftliche
Effizienz verschiedener Organisationsmodelle abgeschätzt
werden kann:
168 Vgl. Beckers (2004, S. 19f). Siehe auch Ewers (2002, S.5f)
169 Vgl. zum Effizienzbegriff auch Ewers (2002, S.5f)
170 Eine optimale Innovationsstrategie wird dann verfolgt, wenn die zu erwartenden abdiskontierten Kostenersparnisse
(bzw. Mehrerlöse) den Aufwendungen für Forschung & Entwicklung entsprechen. Vgl. Beckers
(2004)
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