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Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb setzt wurden und für diese Jahre ein valides Datenmaterial der statistischen Bundesämter und der UIC 155 vorliegen. Marktergebnisse können mit unterschiedlichen Kriterien gemessen werden. Hier erfolgt wie schon bei der Beurteilung der Ergebnisse der Bahnreform ein Fokus auf die Marktanteilsentwicklungen und die Entwicklung des Zuschussbedarfes in den einzelnen Ländern. 6.3.1 Organisationsform und Marktanteilsentwicklung Im Personenverkehr zeigt sich eine deutlich bessere Entwicklung des Marktanteils in Ländern mit getrennten Modellen. Allerdings war die Höhe des Marktanteils in Ländern mit einem Trennungsmodell 1994 auf niedrigerem Niveau. Abb. 32: Modal Split im Personenverkehr im europäischen Vergleich 156 155 Die UIC ist der größte Verband der europäischen Bahnen, der auch vergleichbare Statistiken seiner Mitgliedesbahnen herausbringt. 156 Eigene Analysen auf Basis von UIC-Daten sowie Angaben der jeweiligen statistischen Bundesämter. Seite 46
Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb Im ten. Güterverkehr ist ein ähnliches Phänomen zu beobach- Abb. 33: Modal Split im Schienenverkehr im europäischen Vergleich 157 Auf Basis geringerer Marktanteile haben sich die Länder mit getrennten Modellen besser entwickelt: 6.3.2 Organisationsform und staatliche Entlastung Ein weiterer wichtiger Indikator für das Marktergebnis ist die Entwicklung der staatlichen Zuschüsse für den Schienenverkehr: 157 Eigene Analysen auf Basis von UIC-Daten sowie Angaben der jeweiligen statistischen Bundesämter. Seite 47
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Trennung von Netz und Betrieb? -Han
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