MASTER THESIS

Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb
Obwohl die DB in ihrem jährlichen „Wettbewerbsbericht“ 104 einen völlig
diskriminierungsfreien Zugang zum Netz konstatiert, gibt es von Seiten der
Wettbewerber immer noch Kritik bezüglich der Nutzung von Diskriminierungspotentialen
105 .
Abb. 14: Umsatzstruktur Netz und die Leistung konzernexterner Bahnen 2004 106
4.3.2 Mehr Verkehr auf die Schiene?
Verkehr kann absolut in Personen- und Tonnenkilometern (Verkehrsleistung
107 ), in transportierten Personen und Tonnen (Verkehrsvolumen) oder
relativ in Marktanteilen der Verkehrsträger gemessen werden. Die hier
interessantere Größe ist der Marktanteil. Die Forderung nach „Mehr Verkehr
auf der Schiene“ resultierte ja vor allem aus der Tatsache, dass insbesondere
im Güterverkehr mit einem weiteren Verkehrswachstum zu
rechnen ist, noch verstärkt durch zentrale Lage Deutschlands nach der
EU-Osterweiterung 108 . Der Verkehrsträger Straße stößt zunehmend an
seine Kapazitätsgrenzen 109 . Deswegen müssen zukünftig deutlich größere
Anteile des Verkehrswachstums von der Schiene aufgefangen werden, als
es bisher der Fall ist. Dies impliziert, dass die Marktanteile der Schiene
steigen müssen 110 .
104 Siehe den Wettbewerbsbericht der DB AG (2004, S.1ff)
105 Siehe zum Beispiel die Studie „Wettbewerb im Schienenverkehr“, die im Auftrag des Verbandes MEHR-
BAHNEN! (2004, S.1ff) erstellt wurde. siehe auch „Die Welt“ (2005)
106 DB AG Finanzpräsentation (2005, S.10)
107 Dies entspricht dem transportierten Volumen (Tonnen oder Personen) multipliziert mit der durchschnittlichen
Transport- bzw. Reiseweite.
108 Vgl. Allianz pro Schiene (2005B,S.5f)
109 Vgl. Bgl (2001,S.2ff)
110 Siehe hierzu BGL (2001)
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