MASTER THESIS

Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb
Verkehrsträger die Schiene schrittweise zu einem Schattendasein verbannt.
Der Wettbewerbsdruck durch die Straße wird dadurch verschärft, dass die
Rahmenbedingungen der Straße und anderer Verkehrsträger deutlich
günstiger sind als die der Schiene, da bei weitem nicht alle externen Kosten
65 internalisiert 66 worden sind. Die Umweltkosten der Schiene sind
deutlich geringer als die der Straße, ohne dass sich dies in den Kosten
bzw. Preisen der Schiene niederschlägt. Aufgrund dieser Tatsache gibt es
von verschiedensten Seiten die Forderung nach fairen Rahmenbedingungen
für die Schiene 67 .
Ohne dass diese Benachteiligung schrittweise beseitigt wird und faire
Rahmenbedingungen für die Bahn geschaffen werden, wird die vermehrte
Verlagerung des zukünftigen Verkehrswachstums auf die Schiene wahrscheinlich
nicht erreicht werden 68 .
4. Strukturen im Schienenverkehr
4.1 Strukturreformen
4.1.1 Bahnreform
Als ordnungspolitische Maßnahme, um die marode Staatsbahn 69 zu sanieren,
den Staatshaushalt zu entlasten und mehr Verkehr auf die Schiene zu
bekommen, wurde die Bahnreform 70 beschlossen und im Jahre 1994 umgesetzt.
Sie sollte über einen diskriminierungsfreien Zugang zum Netz den
Wettbewerb stimulieren und die DB durch die Überführung in eine privatrechtliche
Gesellschaftsform effektiver machen (AG Effekt).
Die Bahnreform sah einen stufenweisen Ausgliederungsprozess 71 vor.
64
Einen Überblick über den deutschen Verkehrsmarkt gibt das Statistische Bundesamt (Hrsg.) (2005)
65
Zu externen Kosten in Verkerhssystemen siehe Feige (2002) sowie Huckestein/Verron (1996)
66
Zur Internalisierung siehe Cansier (1999)
67
Siehe beispielsweise Allianz pro Schiene (2005 A, S.1ff), (2005 B, S.5ff).Vgl. auch Mehdorn (2005):
68
Vgl. auch Mehdorn (2005):
69
Zur Historie der deutschen Bundesbahn vgl. auch ASG (2001, S.4f) und Ewers /Ilgmann (2001 A,S.1f)
70
Vgl. ausführlich zur Bahnreform Aberle, G. / A. Brenner (1996)
71
Zur Historie der Bahnreform siehe SCHIENEN-CONTROL (Hrsg.) (2002, S.4ff)
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