MASTER THESIS
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Master Thesis Trennung von Netz und Betrieb<br />
� Behörden bzw. Bürokratien haben eher die Tendenz sich auszuweiten,<br />
als sich selbst überflüssig zu machen. Dies gilt insbesondere dann,<br />
wenn sie eine monopolistische Position einnehmen. Würde das Netz in<br />
eine staatliche Behörde ausgegliedert, gingen Produktivitätsanreize<br />
größtenteils verloren 190 .<br />
Die Folge wäre, dass die Netzkosten höher wären, als bei einer integrierten<br />
Bahn, die Produktivitätsdruck ausüben kann und ausübt.<br />
Integrierte<br />
Bahn<br />
Institutionelle<br />
Trennung<br />
Effizienz im Netz + --<br />
8.1.4 Trennungsaufwand<br />
Wenn die DB weiterhin als integriertes Unternehmen agiert, entstehen naturgemäß<br />
überhaupt keine Trennungskosten.<br />
Die Kosten der Herauslösung aus dem Netz wären bei einer institutionellen<br />
Trennung aufgrund der derzeitigen organisatorischen Verzahnung<br />
hoch. Die genaue Höhe wurde hierbei noch nicht präzise bewertet. Die<br />
englische Bahnreform hat jedoch gezeigt, dass eine Ausgliederung einen<br />
erheblichen einmaligen Aufwand und eine Vielzahl an Reibungsverlusten<br />
mit sich bringen würde.<br />
Integrierte<br />
Bahn<br />
Institutionelle<br />
Trennung<br />
Trennungsaufwand ++ --<br />
8.1.5 Synergien und Transaktionskosten<br />
Kostenersparnisse und Synergien treten aus Sicht der DB zum einen<br />
durch geringere Overhead- bzw. Verwaltungskosten auf:<br />
190 Siehe ausführlich zu den Anreizsystemen in Behördenorganisationen: Vaterlaus (2003, S.49ff)<br />
Seite 62
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