WerDer_Charly_1

Ein US-Kriegsbomber vom Typ B-17G wasserte
notfallmässig im Zugersee
Foto: Quelle "Neue Zuger Zeitung" vom Montag, dem 5. Oktober 2015, im Bild die Schaffner-Crew und der Bomber
Diese drei Männer, v.l.n.r.: Martin Schaffner, ein umtriebiger Unternehmer und technisch sehr versierter Mann (alias
Bomber-Schaffner), sein Taucher Gottlieb Scherrer und Mitarbeiter Josef Schnellmann (ein ehemaliger Kranzschwinger
und Wirt), waren die damaligen Pioniere und waren massgeblich für die Bergung des US-Bombers
aus dem Zugersee im Jahr 1952 verantwortlich. Schaffner selbst hatte eben den Riecher zum Geld.
Mein Vater Karl der Zweite war einer der vielen Zeitzeugen der Wasserung
Am 16. März 1944 tobten über Hitler-Deutschland brutalste Luftschlachten. Die achte US-Flotte griff die Städte
Augsburg, Ulm, aber auch Friedrichshafen an. Ein Flugzeug, ein US-Bomber B-17G mit der Seriennummer 42-
38160, wurde beim Angriff von der deutschen Luftabwehr über Augsburg schwer beschädigt. Darum flüchtete der
Pilot mit seiner Mannschaft in die Schweiz, um eine Notlandung zu vollziehen.
An diesem 16. März 1944 fuhr mein Vater Karl der Zweite mit seinem Lastwagen (Wehrmachtsford G 997) von
Zug in Richtung Baar. Auf der Höhe der damaligen Kistenfabrik fiel ihm auf, dass alle Leute stillstanden und nach
oben schauten. Er parkierte seinen Lastwagen an der rechten Seite der Baarerstrasse, stieg aus und blickte selbst
auch zum Himmel. Dort sah er neun Fallschirmspringer - es waren US-Soldaten in Vollmontur - und einen US-
Bomber im Tiefflug in Richtung Zugersee gleiten. Dabei kam einer der Springer ums Leben. Der Pilot konnte sein
Flugzeug geistesgegenwärtig zu den Gestaden des Zugersees lenken, wo die viermotorige Maschine fast
unbeschädigt im Wasser versank. Vater wendete seinen LKW und begab sich zum Unfallort, wo er noch sehen
konnte, wie der Pilot, noch immer in Vollmontur, unverletzt aus dem Wasser zum Ufer schwamm. Zur gleichen Zeit
war der Vater meines späteren Schulfreundes Urs (Samy) Fischer, Albert Fischer, mit seinem Fahrrad unterwegs
nach Zug. Auch er, Albert Fischer, radelte sofort zum Ort des Geschehens, wo er mit seinen Sprachtalenten in
Englisch als Übersetzer zwischen dem Piloten, den Springern und den Untersuchungsbehörden zum Einsatz kam.
Die Unfallstelle war ungefähr dort, wo heute das Hafenrestaurant steht.
Und so lag der US-Kriegsbomber auf dem lehmigen Grund des Zugersees, bis im Jahr 1952 ein mutiger
Garagist aus dem aargauischen Suhr namens Martin-Hugo Schaffner das Wrack in einem spektakulären Aufwand
aus dem schlammigen See zog. Mit einem grossflächigen Floss, Marke Eigenbau, drei speziellen Seilwinden und
einem zusätzlichen Hilfsfloss mit einer 45 Meter langen Eisenleiter stieg Taucher Gottlieb Scherrer bis zum
Seegrund hinunter. Dort lag der US-Bomber mit überschlagener Nase tief im lehmigen Seegrund. Der Bug steckte
laut Taucher Scherrer mehrere Meter in einer schlammigen Masse. Nach einem ersten Versuch, das Wrack zu
heben, rissen die Zugseile. Erst der zweite Versuch war erfolgreich, sodass das Flugzeug mit viel Aufwand an Land
gezogen werden konnte.
Im Anschluss wurde die viermotorige Maschine, die B-17G, auf der verlängerten Schützenmattwiese ausgestellt
und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Stolz führte mich Vater in Begleitung von Mutter Rosa zum Ort des
Geschehens, an dem er uns erstmals die Geschichte erzählte. Laut einer speziell erstellten Broschüre besuchten
am ersten Tag weit über 10 000 Schaulustige den gestrandeten US-Bomber, der am Seeufer auf Holzböcken
ausgestellt war. Schaffner verkaufte damals die extra gefertigte achtseitige Broschüre vor Ort zum Preis von Fr. 1.10
inklusive Eintritt zur Besichtigung der Flugruine. Auch die Zeitungen berichteten ausführlich über die Notwasserung.
Später baute Martin-Hugo Schaffner in der Chollermühle eine eigene Tankstelle und stellte einen der vier Motoren
auf dem Garagenareal aus. Dadurch wurde die Tankstelle BOMER-SCHAFFNER für einige Jahre zum Begriff eines
zur damaligen Epoche spektakulären Zeitgeschehens.
Nach Recherchen des Zugers Oskar Rickenbacher, der bei der Notwasserung 1944 gerade 13 Jahre alt wurde, verstarb
der Selfmademan und Pionier Martin Schaffner am 5. Oktober 1965 an einer Lungenentzündung mit nur 42 Jahren.
Der sogenannte Zugersee-Bomber wurde 1972 in St. Moritz verschrottet.
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