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antriebstechnik 3/2018

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Redakteurin Marie-Kristin Krueger<br />

im Gespräch mit Ullrich Gäbel<br />

chen. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf<br />

dem eigens entwickelten Baukastensystem<br />

aus rastmomentfreien Servomotoren und<br />

pulsationsfreien Lagereinheiten. Diese bieten<br />

dem Anwender hochgenaue Antriebssysteme<br />

– bis in den Nanometer-Bereich. Die<br />

Lösungen kommen u. a. in der Messtechnik,<br />

für Werkzeugmaschinen wie Dreh- und Fräseinheiten,<br />

zur 3D-Hartbearbeitung sowie in<br />

der Lasertechnik zum Einsatz. Die Antriebe<br />

sind gefettet und werden ausschließlich in<br />

staubfreier Umgebung montiert. Das Angebot<br />

umfasst verschiedene Leistungsgrößen<br />

und kann in allen Varianten applikationsspezifisch<br />

angepasst werden.<br />

Ferner entwickelt das Unternehmen<br />

Werkzeugspindeln zur Bearbeitung von<br />

Kunststoffen und NE-Metallen. Die Spindeln<br />

erreichen Drehzahlen von 6 000 bis<br />

mehr als 60 000 min -1 , wobei die Drehzahlregelung<br />

durch Frequenzwandler<br />

stattfindet.<br />

03<br />

Das Herzstück des Herstellers: Die Axial-Radial-Zylinderrollenlager<br />

aus der Produktfamilie<br />

Inprefmotion, die bis in die Genauigkeitsklassen<br />

von aerostatischen und hydrostatischen<br />

Lagerungen reichen. Diese vereinen<br />

höchste Präzision gepaart mit der Robustheit<br />

von Rollenlagern. Durch die Schwingungsfreiheit<br />

und Dämpfung von Lagerung und Antrieb<br />

werden bei der Hartbearbeitung höhere<br />

Oberflächengüten und verbesserte Werkzeugstandzeiten<br />

erreicht. „Insbesondere die<br />

Axial-Radial-Lagereinheiten sind das Herz<br />

unserer Antriebslösungen. Sie erreichen eine<br />

bis zu fünffach höhere Kippsteifigkeit gegenüber<br />

Standardlagern, verfügen über nahezu<br />

verschleißfreie Zylinderrollen. Neben dem<br />

Synchronmotor können auch die Lagerungen<br />

wassergekühlt ausgeführt werden“, sagt<br />

Dietmar Rupprecht, Geschäftsführer Vertrieb/<br />

Produktmanagement bei Schüssler Technik.<br />

Präzision in neuer Dimension<br />

Des Weiteren gelang dem Unternehmen vor<br />

einigen Jahren eine Neuentwicklung, die es<br />

in sich hat: Die Kombination aus einem<br />

Hochgenauigkeitslager und einem pulsations<br />

armen Synchronmotor – ein präzises<br />

Antriebssystem, das eigens für die Schleiftechnik<br />

entwickelt wurde. Hier wird ein Zylinderrollenlager<br />

aus eigener Fertigung mit<br />

einem Synchron-Direktantrieb kombiniert.<br />

Das Ergebnis: Eingebaut in den Werkstückspindelstock<br />

einer CNC-Schleifmaschine erreicht<br />

diese Rundlauf- bzw. Planlaufgenauigkeiten<br />

von 50 bis 100 nm. Selbst Kreis- und<br />

Zylinderabweichungen von nur 0,1 µm werden<br />

prozessstabil realisiert – ein Novum in<br />

der Schleiftechnik.<br />

Darüber hinaus weisen die Schüssler-Zylinderrollen<br />

einen höheren Traganteil auf:<br />

Die Integration der bestehenden Rollenlaufflächen<br />

von Welle und Lagerscheibe<br />

(Gehäuse) ohne Fügestellen erhöht die Gesamtsteifigkeit<br />

gegenüber Einzellagern um<br />

den Faktor 5 im Vergleich zu Standard-Einbaurollenlagern<br />

gleicher Größe bzw. reduziert<br />

den benötigten Bauraum um den Faktor<br />

3. Diese integrierte Kompaktlagerung<br />

schafft die Voraussetzung für die Konstruktion<br />

von Direktantrieben mit Rundlaufbzw.<br />

Planlaufgenauigkeiten von 50 bis<br />

100 nm (0,05 bis 0,1 µm) am Abtrieb des<br />

Gesamtsystems. Als Motor kommt ein wassergekühlter,<br />

pulsationsarmer Synchronmotor<br />

mit 21 Polpaaren zum Einsatz, den<br />

Schüssler Technik ebenfalls speziell für<br />

Metrologie- und Werkzeugmaschinenantriebe<br />

entwickelt hat.<br />

Der Komplettantrieb mit Motor zeichnet<br />

sich u. a. dadurch aus, dass die Lagerung<br />

selbst bei maximalen Schleifkräften radial<br />

nicht beeinflusst wird. Diese Genauigkeit erlaubt<br />

es, auch gehärtete Bauteile fliegend auf<br />

der Spindelnase zu schleifen. Aufgrund der<br />

Steifigkeit können dabei CBN- und Diamantschleifscheiben<br />

eingesetzt werden. Durch<br />

die Wasserkühlung des Lagers wird die Prozesswärme<br />

des Schleifteils abgeführt und die<br />

Genauigkeit über die Serienlaufzeit gehalten.<br />

Darüber hinaus ermöglicht die Kombination<br />

aus pulsationsfreiem Antrieb und<br />

höchstgenauer Lagerung mit guten Dämpfungseigenschaften<br />

die Vermessung von<br />

Form- und Lageabweichungen des Schleifteils<br />

d irekt in der Maschine. Die Gleichlaufgüte<br />

des Werkstückspindelstocks kann durch<br />

den Einsatz eines Messsystems mit 63 000 Inkrementen<br />

und einer entsprechend hohen<br />

Interpolation weiter optimiert werden.<br />

„Das ist für mich die Technik der Zukunft –<br />

gerade eben diese Kombination: Bearbeiten<br />

und Messen aus einer Hand, mit nur einer<br />

Maschine“, so Rupprecht. Mit dieser Nano-<br />

Lagerung ist Schüssler Technik ein Fortschritt<br />

gelungen, der nied rige Toleranzen bei<br />

einer hochpräzisen Schleifbearbeitung ermöglicht.<br />

Und auch Gäbel blickt optimistisch<br />

in die Zukunft: „Dass man mit nur<br />

einem Antrieb eine Komponente bearbeiten<br />

und gleichzeitig vermessen kann, bedeutet<br />

für mich, dass wir uns dem Zielbereich der<br />

digitalen Fertigung, insbesondere dem<br />

Thema Industrie 4.0 nähern. Das ist für mich<br />

das Besondere daran.“<br />

Das Unternehmen entwickelt und fertigt<br />

bereits seit 2012 hochpräzise Antriebe für<br />

Werkzeugmaschinen und Linsenschleifmaschinen<br />

– zunächst für den eigenen Bedarf<br />

der Schleiftechnik. Inzwischen stehen<br />

die Direktantriebe auch externen Kunden<br />

zur Verfügung. Zu den Hauptabnehmern<br />

gehören die Hersteller von Schleifmaschinen,<br />

die extrem präzise und zugleich steife<br />

Antriebssysteme benötigen, sowie anspruchsvolle<br />

Anwender, die ihre Schleifmaschinen<br />

entsprechend umrüsten.<br />

Fotos: Redaktion <strong>antriebstechnik</strong> und<br />

Schüssler Technik<br />

www.schuessler-technik.de<br />

<strong>antriebstechnik</strong> 3/<strong>2018</strong> 21

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