Berliner Zeitung 17.11.2018

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B8 Berliner Zeitung · N ummer 269 · 1 7./18. November 2018 ························································································································································································································································································· Bildung Handwerk mit Herz Orthopädietechnik-Mechaniker fertigen individuelle Hilfsmittel für Menschen mit körperlichen Einschränkungen Von Pauline Sickmann Was ihr besonders Spaß macht? –„Die Arbeit mit Kindern.“ Kiene ungewöhnliche Antwort für eine Auszubildende zur Orthopädietechnik-Mechanikerin. Luisa Richter arbeitet in einem Betrieb, der sich auf Kinder spezialisiert hat. Dort lernt sie, wie sie den Patienten, die körperliche Einschränkungen haben, mit individuellen Hilfsmitteln das Leben erleichternkann. „Ich finde es schön, die Entwicklung zu sehen“, erzählt sie. „Viele Kinder kommen über Jahre zuuns“. Inzwischen ist sie im zweiten Lehrjahr. Wer Orthopädietechnik-Mechaniker werden möchte, muss aber nicht nur Feingefühl mitbringen sondern auch handwerklich geschickt sein. Orthopädietechnik- Mechaniker fertigen in Präzisionsarbeit orthopädische Hilfsmittel und passen sie perfekt andie Bedürfnisse der Patienten an. Wichtige Beratung Dazu beurteilen sie Krankheitsbilder, umdie Patienten anschließend bei der Wahl des richtigen Hilfsmittels beraten zu können. Für die individuellen Anfertigungen nehmen sie Maß, erstellenModelle und arbeiten mit verschiedenen Materialien und Werkzeugen. Außerdem weisen sie ihre Patienten in die Handhabung der Hilfsmittel ein. Orthopädietechnik-Mechaniker erklären den Patienten auch, wie sie ihre Hilfsmittel richtig handhaben. Luisa Richter hat sich nach ihrem Fachabitur bei ihrem Betrieb erst für ein Praktikum, dann für eine Ausbildung beworben. „Ich habe nach einem Berufgesucht, der Handwerkliches und Soziales verbindet“, sagt sie. Geschickte Hände sind für die dreijährige Ausbildung ebenso eine Voraussetzung wie gute Noten. Alf Reuter,Vizepräsident des Bundesinnungsverbandes für Orthopädie- Technik, achtet immer darauf, wie sich die Auszubildenden in der Werkstatt schlagen. Gleich im ersten Jahr lernen Auszubildende die handwerklichen Grundlagen, zum Beispiel den Umgang mit den Werkstoffen. „Früher wurde viel mit Holz und Metall gearbeitet, heute eher mit Kunststoffen“, erklärt Alf Reuter. Dabei kommen modernste Techniken wie 3D Druck und besondere Scantechniken zum Einsatz. Die Ausbildung zum Orthopädietechnik-Mechaniker findet im Betrieb und in der Berufsschule statt. Außer Mathe und Deutsch DPA stehen spezifische Fächer wie Anatomie und Pathologie auf dem Stundenplan. Neben Werkstoffen, Technik und Anatomie darfder Patientenkontakt nicht zukurz kommen. „In diesem Beruf hat man teilweise mit schweren Schicksalsschlägen zu tun. Damit müssen die Auszubildenden professionell umgehen können“, sagt Reuter.Das erfordereein hohes MaßanEmpathie,aber ebenso professionelle Distanz. Berührungsängste seien fehl am Platz. Drei Schwerpunkte zur Auswahl Luisa Richter hat sich im zweiten Lehrjahr für den Schwerpunkt Orthetik entschiedem, also das Anfertigen von Orthesen, die Körperteile stabilisieren, korrigieren oder entlasten. Alternativ wäre Prothetik, das Anfertigen von künstlichen Gliedmaßen, oder Rehabilitationstechnik, wo etwa Rollstühle oder Krankenbetten hergestellt werden, möglich gewesen. Die Chancen auf einen Ausbildungsplatz sind gut. Einen bestimmten Schulabschluss muss man nicht vorweisen. Nach dem Abschluss arbeiten Orthopädietechnik-Mechaniker in Sanitätshäusern, Krankenhäusern oder Rehawerkstätten. Wersich selbstständig machen möchte, muss die Meisterprüfung absolvieren. Auch ein Studium ist im Anschluss an die Ausbildung möglich. (dpa) AUSBILDUNGSPLÄTZE Berliner Forsten stellen zum 01. August 2019 ein: Auszubildende für den Beruf Forstwirt /Forstwirtin Voraussetzung für die Einstellung sind mindestens der erfolgreich abgeschlossene mittlere Schulabschluss (MSA), Bereitschaft und Interesse an einer engagierten Arbeit im Freien, sowie Geschicklichkeit im Umgang mit Werkzeugen. Die Bewerbung von Frauen ist ausdrücklich erwünscht. Die vollständigen Bewerbungsunterlagenmit Ablichtung der letzten beiden Schulzeugnisse sind bis zum 31.01.2019 zu richten an die Berliner Forsten, Forstamt Köpenick – K41, Dahlwitzer Landstraße 4, 12587 Berlin oder per E-Mail an marion.seier@senuvk.berlin.de. Für telefonische Rückfragen steht Frau Seier unter der Rufnummer 641937-74 in der Zeit von 7.30 Uhr bis 15.00 Uhr zur Verfügung. Weitere Informationen zum Berufsbild unter: www.waldarbeitsmeisterschaften.de immo,wenn du schnell mehr Platz brauchst. Wir bilden aus! Zum Ausbildungsbeginn am 1. August 2019 bieten wir mehrere usbildunsle u aueuen r ranaeen („Assistenz und Sekretariat“ sowie „Öffentlichkeitsarbeit und Veranstaltungsmanagement“) usbildunsle uru aanesellen r edien und nrainsdiense (Fachrichtung Bibliothek) usbildunsle uur ainraierin (Fachrichtung Systemintegration) Die jeweiligen Stellenausschreibungen, die Bewerbungsvoraussetzungen und die Bewerbungszeiträume finden Sie im Internet unter: www.bundestag.de/ausbildung ZAHNARZTPRAXIS am Wittenbergplatz hat noch Ausbildungsplätze zur/m zahnmediz. Fachangestellten frei. Voraussetzung MSA. Tel.: Mo. -Fr. ab 8.00 Uhr,030 -213 10 10 BILDUNGSMARKT STELLENGESUCHE MVZ für Gynäkologie Helle-Mitte sucht Sprechstundenhilfe (auch ungelernt) ab sofort. Bewerbung bitte an: info@berliner-kinderwunsch.de HANDEL &VERTRIEB >KaufleuteimEinzelhandel IHK >Sport- und FitnesskaufleuteIHK >KaufleuteimEinzelhandel für NaturkostIHK >Verkäufer*in IHK >IT-Sytemkaufmann*frau IHK weitereAngebotein14Branchen Start: 10.12.2018 Umschulung -jetzt für mich forum-berufsbildung.de Finde dein perfektes Zuhause berliner-zeitung.immowelt.de
Berliner Zeitung · N ummer 269 · 1 7./18. November 2018 B9 ························································································································································································································································································· Mobile Welten Alternative Antriebe gesucht Subaru geht auch künftig Sonderwege Auch im Zeitalter zunehmender Hybridisierung und Elektrifizierung will der japanische Kleinhersteller Subaru sein Glück in der Nische suchen. „Subaru wird weiterhin eigenständige Wege gehen. Boxermotor, Lineartronic, flache Bauweise, symmetrischer Allradantrieb – das sind Extravaganzen, die leisten wir uns erfolgreich seit vielen, vielen Jahren. Unddiesen Wegwerden wir weiter beschreiten“, sagte Subaru- Deutschland-Geschäftsführer Christian Amenda bei einer Veranstaltung in Österreichs HauptstadtWien. Subaru wird laut Amenda zum Beispiel auf keine Plug-and-play-Lösung eines anderen Herstellers zurückgreifen, wenn es bald darum geht, den so markentypischen Allradantrieb bei Hybridfahrzeugen über eine Kombination von Benzin- und Elektroantrieb für Vorder- und Hinterachse umzusetzen –wobei das intelligente Zusammenspiel nur für alle vier Räder funktioniert, solange die Batterien den Elektromotor mit Energie versorgen können. Noch gebe es hierfür keine konkreten technischen Lösungen. Aber: „Ich würde mich sehr wundern, wenn nicht alles versucht wird, auch da eine saubereund technisch interessante Lösung zu finden. Unsere Ingenieure wollen einfach Dinge entwickeln, die nicht immer unbedingt Mainstream sind.“ Eine Absage erteilt Christian Amenda einer eventuellen Diesel-Renaissance, umkünftige CO2-Grenzwerte einzuhalten. „Wir haben als erste Marke gesagt: Dem Diesel gehört für Subaru nicht die Zukunft.“ Mittlerweile wären mehrereAutomobilhersteller nachgezogen und hätten sich der Meinung angeschlossen, dass der Diesel keine langfristige Lösung mehr sein könne. Nur für den CO 2 -Ausstoß könnte er zwar kurzfristig hilfreich sein, aber in Kombination mit Stickoxiden oder Partikeln sei der Diesel wahnsinnig schwierig. Undinder Akzeptanz: „Die aktuelle Fahrverbotsdiskussion sorgt beim Kunden für ein Ausweichverhalten. Ichdenke,deshalb hat im Moment kein Hersteller eine erkennbare Motivation, dass der Diesel eine Renaissance erfahren wird.“ Jeden Tag höre man neue Horror-News in Sachen Fahrverbote. Deshalb sei der Kunde sehr verunsichert. Und solange er andere Autos kaufen könne, tue er das auch weiterhin. Statt einer Rückkehr zum Diesel würden Subaru und andere Hersteller andere Technologien nach vorne bringen. Deshalb: „Vollgas für Hybride,Vollgas für Elektrotechnik.“ Es warten große Herausforderungen auf die Hersteller und Importeure bei der Umstellung vom NEFZ- auf den neuen WLTP-Messzyklus. Trotz aller Schwierigkeiten, die damit verbunden gewesen seien, konnte Christian Amenda in Wien eine erfolgreiche Zwischenmeldung verkünden: „Subaru Deutschland konnte ziemlich geräuschlos weiterhin seine Stückzahlen auf die Straße bringen.“ So habe sich der Marktanteil im September 2018 sogar verdoppelt. Das sehe man auch an den Jahreswerten. Für 2018 liege Subaru schon leicht über Plan und über dem Vorjahresergebnis. Amenda zuversichtlich: „Wir werden 2018 noch besser abschließen können als vergangenes Jahr.“ Der Sonderweg„Subaru“ funktioniert–und das soll sich auch in einer hybridisierten und elektrifizierten Zukunft nicht ändern. (mid) Wertanlage mit Fahrspaß: Um Standschäden vorzubeugen sollten Oldie-Eigner regelmäßig mit ihrem Motorrad fahren. DPA (2) Oldtimer-Liebe als Wertanlage Für alte Autos wird oft viel Geld bezahlt. Aber wie ist das bei Motorrädern? Und was soll man dabei beachten? VonAndreas Kötter Egal ob Peter Fondas Chopper aus dem Kultfilm „Easy Rider“ oder seltene englische Motorradklassiker: Manch ein Motorrad-Oldtimer erzielt auf Auktionen enorme Summen. Ist das vielleicht auch ein Anlagetipp für den kleineren Geldbeutel? Und darf man die Zweiräder dann überhaupt noch fahren? „Wer heute, in der Niedrigzinsphase,Geld nicht auf dem Geldmarkt investieren möchte, denkt zunächst an Immobilien – Betongeld verkommt nicht“, sagt Auktionator Frank Ehlert. „Aber wie alte Autos sind auch klassische Motorräder eine gute Möglichkeit, Geld sicher anzulegen“, sagt Ehlert vom Auktionshaus Auktionspunkt in Potsdam. Zwar handele es sich um einen Sammlermarkt, auf dem man sich auskennen müsse.Denn „nicht jedes alte Motorrad, das gut aussieht, taugt auch als Wertanlage“. Aber man verliere ganz sicher kein Geld. Preise steigen weiter Klaus Limbächer ist sogar überzeugt, dass bei Fahrzeugen, die heute schon einen Sammler-und Begehrlichkeitswert haben, die Preise definitiv steigen werden. Der Inhaber des Motorradhauses Limbächer & Limbächer Biker’s World in Filderstadt rät, „bei sehr teuren Fahrzeugen aus der Zeit um den Zweiten Weltkrieg auf eine nachvollziehbare Historie –ambesten mit Originalpapieren –zuachten“. Als Beispiel nennt er „englische Marken wie Vincent und Brough Superior oder auch die deutsche Firma Zündapp mit der KS 800“. Gerade die Modelle von Brough Superior undVincent stehen auch für Peter Mergelkuhl „ganz oben auf der Preisliste“. Zudem nennt der Redakteur der Zeitschrift „Oldtimer Markt“ mit Münch eine weitere deutsche Marke. Münch habe in den vergangenen Jahren enormzugelegt und koste Seltene Preziosen wie diese MV Agusta lassen nicht nur Bikerherzen höher schlagen, sie können auch eine gute Geldanlage sein. im Topzustand mittlerweile sechsstellig. Auch Ehlert weiß aus eigener Erfahrung, „dass Modelle aus dieser Zeit durchaus einen hohen sechsstelligenWert erreichen können“. Tatsächlich wurde Anfang 2018 in Las Vegas eine Vincent Black Lightning von 1951 zum Rekordpreis von 929 000 Dollar versteigert. In diese Preisregionen stoße man vor allem dann vor, wenn eine besondereVorgeschichte vorliegt, sagt Mergelkuhl, „etwa wenn das Fahrzeug aus prominentem Besitz stammt.“ So erinnert er sich, dass der Harley-Davidson- Chopper, den Peter Fonda angeblich im Kult-Streifen „Easy Rider“ gefahrenhat, 2014 etwas mehr als eine Million Euro erzielt haben soll –obwohl zunächst Zweifel an der Echtheit des Fahrzeugs bestanden. Selbstverständlich geht es aber auch ein paar Nummern kleiner, respektive günstiger. So sieht Limbächer zum Beispiel eine Kawasaki Z 900 oder eine Honda CB 750 Four als Wertanlage. „Bei diesen Maschinen liegen die Preise aktuell in einem Bereich zwischen 15000 und 20000 Euro“, sagt Mergelkuhl. Er weiß aber auch voneinigen „merkwürdigen Effekten“ zu berichten. So habe die Suzuki GSX-R 750 Mitte der 1980er eine ganz neue Motorradklasse begründet. Aktuell werde sie aber gerade einmal mit 3000 Euro bewertet. „Dabei müssten die Preise aufgrund der historischen Bedeutung eigentlich deutlich steigen, doch das tun sie aber nicht“, wundertsich der Redakteur. Limbächer gibt noch zu bedenken, dass bei den japanischen BigBikes der 1970er JahrespätereBaujahre in Sachen Fahrwerk und damit Fahrbarkeit zwar deutliche Verbesserungen aufweisen würden. „Den höchsten Sammlerwert aber hat stets das erste Baujahr.“ Sehr gut fahrbar sind diese Klassiker übrigens dann, wenn sie professionell veredelt wurden. „Gerade die Modelle kleiner Motorradschmieden sind heute begehrt“, sagt Limbächer. So habe der Schweizer Fritz Walter Egli mit seinen Rahmenkonstruktionen für japanische Motorräder der 1970er Jahre Modelle wie die Z900 oder die CB 750 Four deutlich optimiert. Hier bewege man sich heute bereits im Bereich zwischen 20000 und 30000 Euro. Apropos Fahrbarkeit: Werglaubt, dass ein Klassiker sein Wertpotenzial ausschließlich in der Garage steigert, der irrt. „Salopp gesagt, haben Fahrzeuge, die auf den ersten Kick anspringen, immer einen höherenWert als Fahrzeuge,die stehen“, sagt Auktionator Ehlert. Es müsse ja nicht gleich eine Weltumrundung sein. Auch Limbächer empfiehlt, regelmäßig zu fahren und nicht nur alle zwei oder drei Jahreeine Ausfahrtzu machen. So könne man Standschäden vorbeugen. Werseinen Klassiker dennoch ausschließlich als Sammelund Ausstellungsobjekt nutzen wolle, vielleicht sogar im eigenen Wohnzimmer, der sollte das Fahrzeug auf jeden Fall sorgfältig konservieren und alle Flüssigkeiten entfernen, so sein Ratschlag. Nachweise aufheben Etwas differenzierter sieht das Mergelkuhl:„Bei einem Motorrad, das gefahren wird, ist es kaum möglich, den Zustand 1zuerhalten. Selbst geringe Einfärbungen an den Vergasern bedeuten bereits eine Abwertung“. Andererseits könne eine Maschine in einem sehr patinierten Originalzustand ohne Restaurierung, vielleicht aber mit einer interessanten Vorgeschichte, deutlich mehr wert sein als eine Maschine im Zustand 1. Allerdings müsse alles, was angeblich wertsteigernd ist, auch nachweisbar sein. „Denn wenn ein Motorrad mit Patina mehr wert ist als dasselbe Modell im Topzustand, gibt es unseriöse Verkäufer, die künstliche Patina anbringen“, warnt der Oldtimer-Experte. Um ganz sicher zu gehen, sollte man in solchen Fällen unbedingt einen Fachmann zurate ziehen. Stichwort Sicherheit: Versichern sollte man einen Klassiker auf jeden Fall, auch wenn man ihn nicht für den Straßenverkehr zulassen möchte. „Viele Versicherungen bieten spezielle Policen für Oldtimer an“, sagt Ehlert. (dpa) NACHRICHTEN BMW M8 geht 2019 in Serie DerM8ist das Top-Modell vonBMW. Ursprünglich für die Rennstrecke entwickelt, soll es nun über die öffentlichen Straßen sausen. DerSerienstartist nach Angaben der Münchner für 2019 geplant. DerPrototyp war bereits in Portugal auf der Grand- Prix-Rennstrecke bei Estoril zu bestaunen. Beidem Entwicklungsprozess für die Seriefließen sowohl das Motorsport-Know-howals auch die bei der Konzeption des BMW M8 GTE gesammelten Erfahrungen ein. (mid) Eine Pilotstadt für autonome Autos Blickt man über den großen Teich, widmen sich die schlauen Köpfe der Branche bei der Mobilität vonMorgen vorallem dem automatisierten Fahren –ein interessantes Spielfeld für Ingenieureund Techniker.Sosoll die Stadt SanJosé am Südufer der San Francisco BayimSiliconValley im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2019 Pilotstadt für die Erprobung des kürzlich vonDaimler und Bosch angekündigten, App-basierten, voll automatisierten und fahrerlosen (SAE Level4/5) Mitfahrservices (Ride-Hailing) werden. Dazu haben die drei Parteien eine Absichtserklärung unterzeichnet. Bosch und Daimler wollen den Service mit automatisierten Fahrzeugen ausgewählten Kunden zurVerfügung stellen. (mid) Ein Abath 124 Spider im Video mit Sting Trio Infernale: Der Abarth 124 Spider mit Sting (li.) und Shaggy. PR Filmauftritt für den Abarth 124 Spider.Erspielt neben Sting und Shaggy eine Hauptrolle im offiziellen Musikvideo ihres neuen Songs„Gotta Get Back My Baby“. DasYouTube-Musikvideo,das binnen weniger Tage bereits mehr als 2,3 MillionenViews verzeichnete,wurde im Stile der Fernsehserie„MiamiVice“ gedreht. (mid) Citroën-Modelle speziell für Medikamenten-Transport Citroën Jumpyund Jumper gibt es jetzt als Spezial-Transporter für Arzneimittel.„Pharma Solution“ heißt die Sondermodellreihe.Der Citroën JumpyProfi Pharma sowie der Citroën Jumper Profi Pharma sind zertifizierte Sonderlösungen für den Transportvon Medikamenten und werden in Kooperation mit dem Spezialisten Fahrzeugbau Dülmer angeboten. Derneue Citroën Berlingo Pharma Solution soll im zweiten Quartal 2019 folgen. (mid) Daimler will bei Diesel- Nachrüstung unterstützen Mercedes-Benz-Kunden, die ihr Euro 5Diesel-Fahrzeug durch einen Drittanbieter nachrüsten lassen, werden vonDaimler dabei mit bis zu 3000 Euro unterstützt. DieNachrüstung muss vomKraftfahrt-Bundesamt (KBA) zertifiziertund zugelassen werden und nachweislich dazu berechtigen, in bestimmten Städten auch in Straßen mit Fahrverboten einzufahren. (mid) NEUWAGEN Alle Marken -alle Typen unglaublich günstig! Wunschbestellung oder sofort! Neuwagen zu Gebrauchtwagenpreisen! Alle Fabrikate! Tel. 85 73 34 44, www.sommer-automobile.de CAMPING & NUTZFAHRZEUGE ANKÄUFE Wir kaufen Wohnmobile + Wohnwagen, Tel. 03944-36160, www.wm-aw.de Fa. Foto: Roba Press Hilfe braucht Helfer. Ärzte für die Dritte Welt e.V. Offenbacher Landstr. 224 60599 Frankfurt am Main www.aerzte3welt.de Telefon +49 69.707 997-0 Telefax +49 69.707 997-20 Spendenkonto 488 888 0 BLZ 520 604 10
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