Berliner Zeitung 17.11.2018

Berliner Zeitung · N ummer 269 · 1 7./18. November 2018 B9
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Mobile Welten
Alternative
Antriebe
gesucht
Subaru geht auch
künftig Sonderwege
Auch im Zeitalter zunehmender
Hybridisierung und Elektrifizierung
will der japanische Kleinhersteller
Subaru sein Glück in der Nische
suchen. „Subaru wird weiterhin eigenständige
Wege gehen. Boxermotor,
Lineartronic, flache Bauweise,
symmetrischer Allradantrieb – das
sind Extravaganzen, die leisten wir
uns erfolgreich seit vielen, vielen Jahren.
Unddiesen Wegwerden wir weiter
beschreiten“, sagte Subaru-
Deutschland-Geschäftsführer Christian
Amenda bei einer Veranstaltung
in Österreichs HauptstadtWien.
Subaru wird laut Amenda zum
Beispiel auf keine Plug-and-play-Lösung
eines anderen Herstellers zurückgreifen,
wenn es bald darum
geht, den so markentypischen Allradantrieb
bei Hybridfahrzeugen über
eine Kombination von Benzin- und
Elektroantrieb für Vorder- und Hinterachse
umzusetzen –wobei das intelligente
Zusammenspiel nur für alle
vier Räder funktioniert, solange die
Batterien den Elektromotor mit Energie
versorgen können. Noch gebe es
hierfür keine konkreten technischen
Lösungen. Aber: „Ich würde mich
sehr wundern, wenn nicht alles versucht
wird, auch da eine saubereund
technisch interessante Lösung zu finden.
Unsere Ingenieure wollen einfach
Dinge entwickeln, die nicht immer
unbedingt Mainstream sind.“
Eine Absage erteilt Christian
Amenda einer eventuellen Diesel-Renaissance,
umkünftige CO2-Grenzwerte
einzuhalten. „Wir haben als
erste Marke gesagt: Dem Diesel gehört
für Subaru nicht die Zukunft.“
Mittlerweile wären mehrereAutomobilhersteller
nachgezogen und hätten
sich der Meinung angeschlossen,
dass der Diesel keine langfristige Lösung
mehr sein könne. Nur für den
CO 2 -Ausstoß könnte er zwar kurzfristig
hilfreich sein, aber in Kombination
mit Stickoxiden oder Partikeln sei der
Diesel wahnsinnig schwierig.
Undinder Akzeptanz: „Die aktuelle
Fahrverbotsdiskussion sorgt
beim Kunden für ein Ausweichverhalten.
Ichdenke,deshalb hat im Moment
kein Hersteller eine erkennbare
Motivation, dass der Diesel eine Renaissance
erfahren wird.“ Jeden Tag
höre man neue Horror-News in Sachen
Fahrverbote. Deshalb sei der
Kunde sehr verunsichert. Und solange
er andere Autos kaufen könne,
tue er das auch weiterhin. Statt einer
Rückkehr zum Diesel würden Subaru
und andere Hersteller andere Technologien
nach vorne bringen. Deshalb:
„Vollgas für Hybride,Vollgas für
Elektrotechnik.“
Es warten große Herausforderungen
auf die Hersteller und Importeure
bei der Umstellung vom NEFZ- auf
den neuen WLTP-Messzyklus. Trotz
aller Schwierigkeiten, die damit verbunden
gewesen seien, konnte Christian
Amenda in Wien eine erfolgreiche
Zwischenmeldung verkünden:
„Subaru Deutschland konnte ziemlich
geräuschlos weiterhin seine
Stückzahlen auf die Straße bringen.“
So habe sich der Marktanteil im September
2018 sogar verdoppelt. Das
sehe man auch an den Jahreswerten.
Für 2018 liege Subaru schon leicht
über Plan und über dem Vorjahresergebnis.
Amenda zuversichtlich: „Wir
werden 2018 noch besser abschließen
können als vergangenes Jahr.“
Der Sonderweg„Subaru“ funktioniert–und
das soll sich auch in einer
hybridisierten und elektrifizierten
Zukunft nicht ändern. (mid)
Wertanlage mit Fahrspaß: Um Standschäden vorzubeugen sollten Oldie-Eigner regelmäßig mit ihrem Motorrad fahren. DPA (2)
Oldtimer-Liebe als Wertanlage
Für alte Autos wird oft viel Geld bezahlt. Aber wie ist das bei Motorrädern? Und was soll man dabei beachten?
VonAndreas Kötter
Egal ob Peter Fondas Chopper
aus dem Kultfilm „Easy
Rider“ oder seltene englische
Motorradklassiker:
Manch ein Motorrad-Oldtimer erzielt
auf Auktionen enorme Summen. Ist
das vielleicht auch ein Anlagetipp für
den kleineren Geldbeutel? Und darf
man die Zweiräder dann überhaupt
noch fahren?
„Wer heute, in der Niedrigzinsphase,Geld
nicht auf dem Geldmarkt
investieren möchte, denkt zunächst
an Immobilien – Betongeld verkommt
nicht“, sagt Auktionator
Frank Ehlert. „Aber wie alte Autos
sind auch klassische Motorräder eine
gute Möglichkeit, Geld sicher anzulegen“,
sagt Ehlert vom Auktionshaus
Auktionspunkt in Potsdam. Zwar
handele es sich um einen Sammlermarkt,
auf dem man sich auskennen
müsse.Denn „nicht jedes alte Motorrad,
das gut aussieht, taugt auch als
Wertanlage“. Aber man verliere ganz
sicher kein Geld.
Preise steigen weiter
Klaus Limbächer ist sogar überzeugt,
dass bei Fahrzeugen, die heute schon
einen Sammler-und Begehrlichkeitswert
haben, die Preise definitiv steigen
werden. Der Inhaber des Motorradhauses
Limbächer & Limbächer
Biker’s World in Filderstadt rät, „bei
sehr teuren Fahrzeugen aus der Zeit
um den Zweiten Weltkrieg auf eine
nachvollziehbare Historie –ambesten
mit Originalpapieren –zuachten“.
Als Beispiel nennt er „englische
Marken wie Vincent und Brough Superior
oder auch die deutsche Firma
Zündapp mit der KS 800“.
Gerade die Modelle von Brough
Superior undVincent stehen auch für
Peter Mergelkuhl „ganz oben auf der
Preisliste“. Zudem nennt der Redakteur
der Zeitschrift „Oldtimer Markt“
mit Münch eine weitere deutsche
Marke. Münch habe in den vergangenen
Jahren enormzugelegt und koste
Seltene Preziosen wie diese MV Agusta lassen nicht nur Bikerherzen höher schlagen,
sie können auch eine gute Geldanlage sein.
im Topzustand mittlerweile sechsstellig.
Auch Ehlert weiß aus eigener
Erfahrung, „dass Modelle aus dieser
Zeit durchaus einen hohen sechsstelligenWert
erreichen können“.
Tatsächlich wurde Anfang 2018 in
Las Vegas eine Vincent Black Lightning
von 1951 zum Rekordpreis von
929 000 Dollar versteigert. In diese
Preisregionen stoße man vor allem
dann vor, wenn eine besondereVorgeschichte
vorliegt, sagt Mergelkuhl,
„etwa wenn das Fahrzeug aus prominentem
Besitz stammt.“ So erinnert
er sich, dass der Harley-Davidson-
Chopper, den Peter Fonda angeblich
im Kult-Streifen „Easy Rider“ gefahrenhat,
2014 etwas mehr als eine Million
Euro erzielt haben soll –obwohl
zunächst Zweifel an der Echtheit des
Fahrzeugs bestanden.
Selbstverständlich geht es aber
auch ein paar Nummern kleiner, respektive
günstiger. So sieht Limbächer
zum Beispiel eine Kawasaki Z
900 oder eine Honda CB 750 Four als
Wertanlage.
„Bei diesen Maschinen liegen die
Preise aktuell in einem Bereich zwischen
15000 und 20000 Euro“, sagt
Mergelkuhl. Er weiß aber auch voneinigen
„merkwürdigen Effekten“ zu
berichten. So habe die Suzuki GSX-R
750 Mitte der 1980er eine ganz neue
Motorradklasse begründet. Aktuell
werde sie aber gerade einmal mit
3000 Euro bewertet. „Dabei müssten
die Preise aufgrund der historischen
Bedeutung eigentlich deutlich steigen,
doch das tun sie aber nicht“,
wundertsich der Redakteur.
Limbächer gibt noch zu bedenken,
dass bei den japanischen BigBikes
der 1970er JahrespätereBaujahre
in Sachen Fahrwerk und damit Fahrbarkeit
zwar deutliche Verbesserungen
aufweisen würden. „Den höchsten
Sammlerwert aber hat stets das
erste Baujahr.“
Sehr gut fahrbar sind diese Klassiker
übrigens dann, wenn sie professionell
veredelt wurden. „Gerade die
Modelle kleiner Motorradschmieden
sind heute begehrt“, sagt Limbächer.
So habe der Schweizer Fritz Walter
Egli mit seinen Rahmenkonstruktionen
für japanische Motorräder der
1970er Jahre Modelle wie die Z900
oder die CB 750 Four deutlich optimiert.
Hier bewege man sich heute
bereits im Bereich zwischen 20000
und 30000 Euro.
Apropos Fahrbarkeit: Werglaubt,
dass ein Klassiker sein Wertpotenzial
ausschließlich in der Garage steigert,
der irrt. „Salopp gesagt, haben Fahrzeuge,
die auf den ersten Kick anspringen,
immer einen höherenWert
als Fahrzeuge,die stehen“, sagt Auktionator
Ehlert. Es müsse ja nicht
gleich eine Weltumrundung sein.
Auch Limbächer empfiehlt, regelmäßig
zu fahren und nicht nur alle
zwei oder drei Jahreeine Ausfahrtzu
machen. So könne man Standschäden
vorbeugen. Werseinen Klassiker
dennoch ausschließlich als Sammelund
Ausstellungsobjekt nutzen
wolle, vielleicht sogar im eigenen
Wohnzimmer, der sollte das Fahrzeug
auf jeden Fall sorgfältig konservieren
und alle Flüssigkeiten entfernen,
so sein Ratschlag.
Nachweise aufheben
Etwas differenzierter sieht das Mergelkuhl:„Bei
einem Motorrad, das gefahren
wird, ist es kaum möglich, den
Zustand 1zuerhalten. Selbst geringe
Einfärbungen an den Vergasern bedeuten
bereits eine Abwertung“. Andererseits
könne eine Maschine in einem
sehr patinierten Originalzustand
ohne Restaurierung, vielleicht
aber mit einer interessanten Vorgeschichte,
deutlich mehr wert sein als
eine Maschine im Zustand 1.
Allerdings müsse alles, was angeblich
wertsteigernd ist, auch nachweisbar
sein. „Denn wenn ein Motorrad
mit Patina mehr wert ist als
dasselbe Modell im Topzustand, gibt
es unseriöse Verkäufer, die künstliche
Patina anbringen“, warnt der
Oldtimer-Experte. Um ganz sicher
zu gehen, sollte man in solchen Fällen
unbedingt einen Fachmann zurate
ziehen.
Stichwort Sicherheit: Versichern
sollte man einen Klassiker auf jeden
Fall, auch wenn man ihn nicht für den
Straßenverkehr zulassen möchte.
„Viele Versicherungen bieten spezielle
Policen für Oldtimer an“, sagt Ehlert.
(dpa)
NACHRICHTEN
BMW M8 geht
2019 in Serie
DerM8ist das Top-Modell vonBMW.
Ursprünglich für die Rennstrecke
entwickelt, soll es nun über die öffentlichen
Straßen sausen. DerSerienstartist
nach Angaben der Münchner
für 2019 geplant. DerPrototyp
war bereits in Portugal auf der Grand-
Prix-Rennstrecke bei Estoril zu bestaunen.
Beidem Entwicklungsprozess
für die Seriefließen sowohl das
Motorsport-Know-howals auch die
bei der Konzeption des BMW M8 GTE
gesammelten Erfahrungen ein. (mid)
Eine Pilotstadt für
autonome Autos
Blickt man über den großen Teich,
widmen sich die schlauen Köpfe der
Branche bei der Mobilität vonMorgen
vorallem dem automatisierten
Fahren –ein interessantes Spielfeld
für Ingenieureund Techniker.Sosoll
die Stadt SanJosé am Südufer der San
Francisco BayimSiliconValley im
Laufe der zweiten Jahreshälfte 2019
Pilotstadt für die Erprobung des kürzlich
vonDaimler und Bosch angekündigten,
App-basierten, voll automatisierten
und fahrerlosen (SAE Level4/5)
Mitfahrservices (Ride-Hailing)
werden. Dazu haben die drei
Parteien eine Absichtserklärung unterzeichnet.
Bosch und Daimler wollen
den Service mit automatisierten
Fahrzeugen ausgewählten Kunden
zurVerfügung stellen. (mid)
Ein Abath 124 Spider
im Video mit Sting
Trio Infernale: Der Abarth 124 Spider mit
Sting (li.) und Shaggy.
PR
Filmauftritt für den Abarth 124 Spider.Erspielt
neben Sting und Shaggy
eine Hauptrolle im offiziellen Musikvideo
ihres neuen Songs„Gotta Get
Back My Baby“. DasYouTube-Musikvideo,das
binnen weniger Tage bereits
mehr als 2,3 MillionenViews verzeichnete,wurde
im Stile der Fernsehserie„MiamiVice“
gedreht. (mid)
Citroën-Modelle speziell für
Medikamenten-Transport
Citroën Jumpyund Jumper gibt es
jetzt als Spezial-Transporter für Arzneimittel.„Pharma
Solution“ heißt
die Sondermodellreihe.Der Citroën
JumpyProfi Pharma sowie der
Citroën Jumper Profi Pharma sind
zertifizierte Sonderlösungen für den
Transportvon Medikamenten und
werden in Kooperation mit dem Spezialisten
Fahrzeugbau Dülmer angeboten.
Derneue Citroën Berlingo
Pharma Solution soll im zweiten
Quartal 2019 folgen. (mid)
Daimler will bei Diesel-
Nachrüstung unterstützen
Mercedes-Benz-Kunden, die ihr Euro
5Diesel-Fahrzeug durch einen Drittanbieter
nachrüsten lassen, werden
vonDaimler dabei mit bis zu 3000
Euro unterstützt. DieNachrüstung
muss vomKraftfahrt-Bundesamt
(KBA) zertifiziertund zugelassen werden
und nachweislich dazu berechtigen,
in bestimmten Städten auch in
Straßen mit Fahrverboten einzufahren.
(mid)
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Foto: Roba Press
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