architektur Fachmagazin Ausgabe 5 2019

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Nordic – Office of Architecture
Das Architekturbüro Nordic –
Office of Architecture machte
aus dem Lufthavn Oslo-Gardermoen
in Norwegen im Zuge einer
Sanierung und Erweiterung den
grünsten Flughafen der Welt,
ausgezeichnet mit dem BREEAM
Nachhaltigkeitszertifikat. Sie renovierten
den Bestandsbau effizient,
hielten die Distanzen trotz
Verdopplung der Nutzfläche
minimal und halbierten gleichzeitig
den Energieverbrauch.
Es scheint wie ein Oxymoron, den Dreh- und Angelpunkt
eines per se alles anderen als grünen Industriesektors,
als grün zu bezeichnen. Die Rahmenbedingungen
waren dem Architekturbüro aus Oslo bereits
bestens bekannt, da sie doch schon den Wettbewerb
zum Bau des Flughafens in den 1990er-Jahren gewonnen
hatten. Nun konnten sie auch den aktuellen
Wettbewerb zur Sanierung für sich entscheiden. Sie
widmen sich dem kontroversen Thema mit einem
Vorschlag, der behutsam an den Bestand anknüpft,
dessen Design zeitgemäß interpretiert und auf innovative,
nachhaltige Art und Weise weiterführt. Die
Sanierung und Erweiterung umfasst 52.000 m 2 , der
neue Trakt 63.000 m 2 . Damit steigert der Entwurf von
Nordic – Office of Architecture die Passagierzahl von
19 auf 30 Mio. jährlich und lässt Raum nach oben für
zukünftiges Wachstum.
Der Osloer Flughafen zeichnete sich bis dato vor
allem durch sein kompaktes Layout aus. Diese Qualität
sollte auch nach dem Umbau erhalten bleiben.
Der rechteckige Grundriss des bestehenden Traktes
erstreckt sich von Ost nach West. Während seine
südliche Längsseite zur erschließenden Straße hin
orientiert ist, reihen sich entlang der Nordfassade
die Gates aneinander. Das Hauptgebäude wurde im
Zuge der Erweiterung nach außen hin verlängert,
verändert sich in seiner ursprünglichen Form sonst
aber nicht. Den neuen Terminal dockten die Architekten
direkt an den Bestand an. So gelingt es, die
Wege, welche die Passagiere zurücklegen müssen,
trotz doppelter Nutzfläche auf maximal 500 m zu begrenzen.
Der neue, fingerförmige Trakt ist zentral an
der Nordfront positioniert und scheint seine Fühler
nach Norden auszustrecken. Er bietet auf drei Geschossen
reichlich Platz für nationale und internationale
Gates sowie die Gepäckausgabe. Das konische
Volumen weitet sich im Bereich der Schnittstelle zum
Hauptgebäude zu einer großen Ankunftshalle, in der
sich die Bahnstation befindet.
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