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Intro ramp #49
MEN’S GROOMING PRODUCTS
04
03
04 BST Hypertek
Für Freibiker
03 McLaren 765LT
Spätzünder
»It’s quite something«, sagte der Motorrad-Designer Pierre
Terblanche über sein neuestes Werk in einem Interview. Ein
deutsches Leitmedium für Motorradjournalismus beschreibt
die BST Hypertek als »wilden Mix aus verschiedensten
Elektrogeräten«. So oder so bricht Terblanche, der zuvor unter
anderem die Ducati 749 und 999 entwarf, in diesem Fall
deutlich mit den bisherigen Konventionen des Motorraddesigns:
eine minimalistische Sitzbank, darunter viel
Freiraum und ein wuchtiger, 80 kW starker Elektromotor,
eine fast vollständig verkleidete Gabel, viel Kohlefaser, dafür
aber kein Cockpit. Normalerweise fertigt die südafrikanische
Firma BST vor allem Räder für Motorräder und Autos – die
Hypertek dürfte daher maximal in Kleinserie produziert
werden.
In einer immer komplexer werdenden (Supersportwagen-)Welt
pflegt McLaren eine äußerst angenehme und souveräne Ruhe
und Geradlinigkeit an den Tag zu legen. Die Autos aus Woking
sind allesamt sauschnell, extrem schön und vor allem leicht.
Entsprechend simpel und technisch hergeleitet sind auch ihre
Modellbezeichnungen. Im Grunde ist es die PS Zahl mit einem
oder zwei Buchstaben hinten dran. Die Spannung beim 765LT
lag also weniger darin, ob er denn kommen würde (das war
eigentlich logisch, Stichwort Geradlinigkeit), die Spannung lag
vielmehr darin, wie er denn nun heißen wird: von 750 bis
780LT war eigentlich alles denkbar. Geworden ist es jetzt ein
765LT, womit dann auch die PS-Zahl bekannt ist. Ach ja, schön
und leicht ist er natürlich auch wieder. Nur das mit der Ruhe
darf beim Blick auf die vier offen austretenden Auspuffrohre
dann in Zweifel gestellt werden.
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