HANSA 06-2019

Editorial
Michael Meyer
Stellvertretender Chefredakteur
Über (feste) Bande
Die Ehe von Schifffahrt und Welthandel
ist immerwährend, aber nicht immer
hängt der Himmel voller Geigen. Anders
als bei menschlichen Beziehungen können
die Partner ihre Bande allerdings
nicht lösen, sie sind auf Gedeih und Verderb
aneinandergekettet. In guten Zeiten
treiben sie sich gegenseitig in die Höhe, in
schlechten Zeiten ist die maritime Branche
den Verwerfungen des »Anderen«
hilfloser ausgeliefert als umgekehrt.
Warum dieser Ausflug gerade jetzt?
Nun, die jüngsten Auswüchse der sinoamerikanischen
– nennen wir es »Differenzen«
– haben eine neue Eskalationsstufe
erreicht. An dieser Stelle hat die
Industrie Recht, wenn sie auf nicht-beeinflussbare,
äußere Umstände verweist,
die ihre Märkte belasten. Aber lamentieren
hilft nicht. Es gilt, sich mit Innovationen
und klugen Entscheidungen für
verschiedene Szenarien fit zu machen.
Das soll keine Phrase sein, sondern Ausgangspunkt
eines Gedankenspiels für
den Standort Deutschland:
Die Industrie ist erwiesenermaßen fähig
zum Wandel, aber sie kann politische
Unterstützung gebrauchen. Nicht in
Form nicht-nachhaltiger Subventionen
zum künstlichen »am-Leben-halten«. Es
geht um eine intensivere Förderung innovativer
Produkte, an denen es nach wie
vor großen Bedarf gibt. Das Mittel zum
Zweck könnten grüne Bundesanleihen
sein. Der Staat könnte über Bande spielen
und zwei Fliegen...Sie wissen schon...
Kapital für derartige Projekte ist verfügbar,
wie die jüngst begebenen »Green
Bonds« gezeigt haben, mit denen der Offshorekonzern
Orsted mehr als 1 Mrd. €
eingesammelt hat (!). Die Finanzagentur,
die für den Bund die Schulden verwaltet,
prüft entsprechende Aktivitäten.
Möglich wäre der Aufbau neuer Förderinstrumente,
strikt an ökologisch-industrielle
Innovationen geknüpft. Eine
potenzielle Hilfe, weltmarktfähige Produkte
zu entwickeln – Stichwort »Industriepolitik«.
Der Standort könnte den Abstand
zu anderen Vorreiter verringern.
Warum nicht mal lang- statt maximal
mittelfristig denken, wenn man
von ökonomischen Kurzfrist-Zwängen
befreit ist? Warum nicht beispielsweise
alle Behördenschiffe auf alternative
Technologien verpflichten, die mehr
als nur »LNG« zu bieten haben – nach
Ansicht vieler Experten nur eine Übergangs-,
weil fossile Lösung. Deutsche
Reeder könnten mit ins Boot geholt werden.
Sie sind abhängig vom Welthandel.
Stockt er, sind innovative Angebote
umso wertvoller.
Ein kleines Gedankenspiel, mehr
nicht. An konkreten Projekten mangelt
es allerdings auch nicht. Einige Trends
finden Sie in dieser Ausgabe.
Viel Spaß beim Lesen
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HANSA International Maritime Journal 06 | 2019
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