HANSA 06-2019
Reparatur & Umbau | Start-Ups | COMPIT Review | CIMAC 2019 | Terminaltechnik | Batterien & Hybrid | Offshore-Flotte | U.A.E. | Cruise Ship Interiors | Zeaborn & Offen
Reparatur & Umbau | Start-Ups | COMPIT Review | CIMAC 2019 | Terminaltechnik | Batterien & Hybrid | Offshore-Flotte | U.A.E. | Cruise Ship Interiors | Zeaborn & Offen
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Spotlight on new Ships<br />
© Ulstein<br />
6.500 m2 auf 145 m Länge<br />
Spotlight on<br />
new ships<br />
Die norwegische Ulstein-Werft will ihren Fußabdruck<br />
in der Offshore-Industrie weiter verstärken.<br />
Jüngstes Projekt dafür ist ein neues Design<br />
für Jack-Up-Schiffe. Als Teil der »X-Jack«-Serie<br />
hat das »J102« ein patentiertes Design mit einer<br />
einfachen kreuzförmigen Primärstruktur, um<br />
Gewichtseinsparungen von 10 bis 15% zu erzielen.<br />
Die weit auseinander liegende Positionierung<br />
der Hubbeine in einem quadratischen<br />
Muster – sie die norwegischen Entwickler – führe<br />
zu einer effizienten Nutzung des verfügbaren<br />
Decksraums und wirke gleichzeitig den Kippmomenten<br />
des Krans effektiv entgegen. Diese<br />
Anordnung schafft auch mehr Raum um die<br />
Beine herum und ermögliche den Einsatz von<br />
großen »Spud Cans«, um die Belastung des Meeresbodens<br />
zu reduzieren. Die Serie umfasst zudem<br />
den kleineren J101, der für die Wartung und<br />
den Austausch von Windturbinen ausgelegt ist,<br />
und den größeren J103, der für den Transport<br />
und die Installation von sechs Windturbinen der<br />
nächsten Generation ausgelegt ist. <br />
n<br />
Hauptmerkmale<br />
••<br />
Drachenförmiger Rumpf für<br />
große Beinabstände<br />
••<br />
Hauptkran um den Heckschenkel<br />
auf der Mittellinie<br />
••<br />
Kreuzförmige Primärstrukturanordnung<br />
gegenüber torsionskastenlösung<br />
••<br />
Kein Ballastwasser zum Heben<br />
e rforderlich, da das Schiff »natürlich<br />
im Gleichgewicht« ist<br />
••<br />
Weniger Druck auf Meeresboden<br />
••<br />
Breite ermöglicht<br />
schwimmenden Hubbetrieb<br />
Hauptabmessungen<br />
Länge: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145,0 m<br />
Breite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88,4 m<br />
Tiefe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,0 m<br />
Wassertiefe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 m<br />
Freie Deckfläche: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.500 m2<br />
VDL: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.500 t<br />
Kapazität: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 x 8MW- &<br />
4 x 15MW-Turbinen<br />
Hauptkran: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.500 t @ 39 m –<br />
1.250 t @ 65 m<br />
Haupthakenhöhe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . über Deck<br />
<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal <strong>06</strong> | <strong>2019</strong><br />
5