HANSA 06-2019

Schiffstechnik | Ship Technology
Das Wattentaxi »Liinsand«
fährt bereits seit 1,5 Jahren
mit Cobra-Technologie
© © Becker Marine Systems
»Cobra«-Batterie bereit zum Zünden
Der deutsche Hersteller Becker Marine Systems will mit seinem Batteriesystem »Cobra«
am Elektro-Schub in der Schifffahrt teilhaben. Ein wichtiges Zwischenziel steht kurz bevor.
Von Michael Meyer
Die Batterie-Sparte soll neben den Rudern,
»Mewis Duct«-Propellerdüsen
und LNG-Modulen ein weiteres wichtiges
Standbein des in Harburg ansässigen
Unternehmens werden. »Cobra« war dafür
bereits vor einigen Jahren entwickelt
und vorgestellt worden.
Seit eineinhalb Jahren fährt das Wattentaxi
»Liinsand« mit der Cobra-Technologie,
auch in den »PowerPacs« von Becker
ist es integriert.
Der ganz große Durchbruch blieb bislang
allerdings aus, und das nicht nur
angesichts der Konkurrenz von Branchengrößen
wie Corvus Energy aus
Kanada. Ein wichtiger Schritt fehlte,
soll nun aber kurzfristig getan werden,
wie Geschäftsführer Dirk Lehmann der
HANSA bestätigt: »Wir warten noch
auf eine Zulassung, arbeiten aber derzeit
mit zwei Klassifikationsgesellschaften
intensiv daran.« Schon im Sommer,
nach der Branchenmesse »Electric &
Hybrid Marine World Expo«, soll es
soweit sein.
Die Vorbereitungen für das Type Approval
nahmen einige Zeit in Anspruch,
laut Lehmann vor allem wegen neuer
regulatorischer Anforderungen für
alle Hersteller. So hatte die norwegische
Schifffahrtsbehörde NMA die Brandschutzbestimmungen
geändert. »Das ist
gut für die Technologie, aber dadurch
mussten auch wir nochmal nachlegen«,
so Lehmann. Nach der Zulassung sei
man dann aber auf dem neuestem Stand.
Fokus auf passiven Brandschutz
Bislang gibt es meist eine Kombination
aus passivem und aktivem Brandschutz,
sprich das Hinzuführen von Löschwasser.
Durch die neuen Anforderungen setzen
die Harburger nun stärker auf den
passiven Brandschutz, also die Vermeidung
von Bränden. Dabei wird der sogenannte
»Thermal Runaway« verhindert,
die Batteriezelle geht nicht durch und
kann entsprechend keine anderen Zellen
»anstecken«. Es gibt Schutzvorkehrungen
Dirk Lehmann,
Geschäftsführer Becker Marine Systems
innerhalb der Konfiguration, mit denen
die Energie, die eine solche Zelle mitbringt,
absorbieren.
Lehmann sieht Cobra damit auf einem
innovativen Weg, weil eine andere Zelltechnologie
verwendet und vergleichsweise
weniger und leichteres Material um die
Zellen gelegt wird. Mit Partner-Instituten
wurde dieses System neu entwickelt.
34 HANSA International Maritime Journal 06 | 2019