HANSA 06-2019

Finanzierung | Financing
Investoren gesucht:
MPP-Schiff wird zur Müllabfuhr
Das Konzept steht, nun sind die Initiatoren der »maritimen Müllabfuhr« auf der Suche
nach Geldgebern. Neuestes Projekt ist der Umbau eines MPP-Frachters zur »SeeElefant«
Erst vor wenigen Tagen war bekannt
geworden, dass die Organisation
»One Earth - One Ocean« (OEOO) einen
Nachfolger der »SeeKuh« plant. Nun
wird ein weiteres Projekt offenbar konkreter.
Wie OEOO mitteilte, hat ein Expertenteam
aus Schiffskonstrukteuren,
Anlagentechnikern, Umwelttechnikern
und Projektentwicklern in den vergangenen
zehn Monaten ein Umsetzungskonzept
zur Beseitigung küstennaher Meeres-Verschmutzung
durch Plastikmüll
erarbeitet.
Dabei wurde den Angaben zufolge
die »technische, ökonomische und
rechtliche Machbarkeit belegt«. Nun
beginne die Suche nach Investoren aus
der Wirtschaft, die sich am Bau des ersten
Pilotsystems »SeeElefant« beteiligen
wollen. OEOO ist nicht der einzige Akteur
auf diesem Feld.
Allerdings waren bei anderen Projekten
einige Probleme aufgetaucht, etwa
bei »Ocean Cleanup«. Im Rahmen eines
Business-Plans wurde die Entwicklung
der Parameter über einen 10-Jahres-Zeitraum
modelliert. »SeeElefant«
gilt als zentraler Baustein im Konzept
der »Maritimen Müllabfuhr« des gemeinnützigen
Vereins OEOO um dessen
Gründer Günther Bonin und soll
in Flussmündungen und Küstengebieten
eingesetzt werden.
Das Konzept sieht eine Flotte aus speziellen
Arbeitsschiffen mit fördertechnischer
Ausrüstung zum Aufsammeln des
Plastikmülls aus dem Meer vor. Diese so
genannten »SeeKühe« - eine erste ist seit
2017 im Einsatz, eine zweite wird gerade
gebaut - bringen den gesammelten Plastikmüll
zum »SeeElefanten«. Dies ist ein
umgebauter Mehrzweckfrachter, der Anlagen
zum Sortieren, Zerkleinern, Verarbeiten
und Pressen von Meeresmüll an
Bord haben wird.
»Es ist ein pragmatischer Ansatz,
in Teilen erprobt und laufend
optimiert. Nun wollen wir den
nächsten großen Schritt gehen.«
Günther Bonin
Das Meeresplastik wird an Bord zu sortenreinen
Kunststoffballen gepresst und
später dem Recycling zugeführt; aufgefischtes
Verbundmaterial und Holz
kann thermisch verwertet werden zur
Bereitstellung der Energie für den Anlagenbetrieb.
In wenigen Jahren – bei
Verfügbarkeit von industrietauglichen
Depolymerisationsanlagen – soll Plastik
direkt an Bord verölt werden. Angestrebt
wird beim Pilotsystem eine Verarbeitungskapazität
von etwa 20 t pro
Tag. In weiteren Ausbaustufen soll dieses
System dann auch für kommerzielle
Betreiber mit bis zu 200 t pro Tag entwickelt
werden.
»Vorrangiges wirtschaftliches Ziel ist
für uns eine vollständige Kostendeckung
des Pilotsystems«, so Projektleiter Harald
Frank, »aber auch eine Überschreitung
der Gewinnschwelle ist erreichbar,
indem wir mittelfristig die Sammelmenge
des Plastikmülls bzw. der vermarktbaren
Sekundärrohstoff-Ballen auf täglich
40 t hochfahren.«
Durch Rückgriff auf einen gebrauchten
Mehrzweckfrachter einerseits, sowie
markterprobte Maschinensysteme
aus der Recyclingtechnik und die bewährte
Technologie des Müllsammel-
Katamarans »SeeKuh« andererseits
sollen die Investitionskosten auf ca.
11,2 Mio. € begrenzt werden. Das Reinigungskonzept
von OEOO konzentriert
sich vordringlich auf Hotspots wie
18 HANSA International Maritime Journal 06 | 2019