HANSA 06-2019

Häfen | Ports
ist nicht etwa eine Forschungstätigkeit,
sondern Themen, strategische und taktische
Ziele sowie konkrete Maßnahmen
zu bestimmen und identifizieren, die für
einen Hafen der Zukunft relevant sind.
Dabei geht es auch um Makro-Trends,
die künftige Hafen-Entwicklungen beeinflussen
können.
Zur Arbeitsgruppe, die vom Beratungsunternehmen
Circle geleitet wird,
gehört neben der Universität von Genua
und den Beratungsunternehmen Magellan
aus Portugal und PortExpertise aus
Belgien auch das Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft
und Logistik (ISL).
Bisher wurden rund 380 Projekte
und Studien untersucht, darunter
EU-Forschungsprojekte, INTERREG-,
TEN-T- oder nationale Projekte sowie
wissenschaftliche Aufsätze, wie ISL-
Spezialist Holger Kramer erläutert. Als
Mittel dazu dient auch das Feedback
aus der Hafenpraxis mittels Interviews
und Workshops. »Teilweise hatten Akteure
unterschiedliche Ansichten über
die Prioritätensetzung. Ansonsten gab
es zum Teil thematische Ergänzungen,
die wir aufgenommen haben«, berichtet
Kramer.
Vor wenigen Wochen fand in Triest
die »Midterm Conference« statt, bei der
einige Zwischenergebnisse präsentiert
wurden.
Als wesentliche Themen haben sich
ökonomische, ökologische und gesellschaftliche
Nachhaltigkeit, Digitalisierung,
Governance, Hafen-Stadt-Beziehungen,
Hafeninfrastrukturen,
rechtliche Rahmenbedingungen, Hafenhinterland,
Ausbildung, Sicherheit und
Industrie- und Logistik in Häfen gezeigt.
»Häfen sind sehr heterogen, was Größe,
geografische Lage oder Ladungen anbelangt.
Entsprechend gibt es unterschiedliche
Ansichten über die Zukunft und
keinen »One size fits all«-Ansatz«, sagt
Kramer.
Wie geht es weiter?
Es habe einen »Back and Forth«-Prozess
mit Ergänzungen zu den Themen gegeben.
»Wir haben bei der Durchsicht der
Projekte geschaut, ob es in den entsprechenden
Häfen strategische Ziele oder
Maßnahmen gibt, die wir im Vorfeld
noch nicht aufgeführt hatten. Diese Phase
ist nun abgeschlossen: Wir sind dabei,
rund 30 bis 50 Quellen näher zu beleuchten
und zu erörtern, wie eine Evaluation
möglich ist.«
Prinzipiell gehört zur Untersuchung,
ob die Ideen das Potenzial haben, für einen
Hafen der Zukunft relevant zu sein.
Sie werden nach Themen geclustert und
hinsichtlich Auswirkungen, strategischer
und taktischer Ziele und konkreter Maßnahmen
sowie eine potenzielle Übertragbarkeit
auf andere Häfen analysiert. Basis
dafür sollen noch zu definierende
Kennzahlen (Key Performance Indicator,
KPI) sein. Ergänzend wird derzeit die
Möglichkeit diskutiert, relevante rechtliche
Rahmenbedingungen und politische
Initiativen zu bestimmen, um auch hier
mögliche Auswirkungen mittels Indikatoren
zu untersuchen.
»Eine gute Idee kann auch von
außerhalb Europas kommen«
Die Arbeitsgruppe will aus den Quellen
aggregierte KPIs entwickeln, etwa Auswirkungen
auf die Logistikkette, mit weiteren
»Sub-KPIs«. Diese KPIs sollen dabei
die Unterschiede zwischen Häfen berücksichtigen,
d.h. die Ergebnisse sollen
Relationen einbeziehen, wie beispielsweise
unterschiedliche Umschlagsvolumen
oder vermiedene Emissionen in Bezug zu
Gesamtemissionen. Gibt ein Projekt gewisse
Daten nicht her, werden weitere Informationen
von den betreffenden Häfen
oder aus anderen Quellen eingeholt.
»Thematisch und geografisch haben
wir durch die Einreichungen eine gute
Abdeckung erreicht – ohne dass wir dafür
in einzelnen Regionen nach Projekten
suchen mussten. Eine gute Idee kann
dabei auch von außerhalb Europas kommen,
die Region ist kein Ausschlusskriterium«,
so der ISL-Experte. Auffallend
viel Feedback gab es wenig überraschend
zu den Themenkomplexen »Umwelt« und
»Digitalisierung«.
Am Ende des Projekts soll eine »Port
of the Future Road Map 2030« entstehen,
die mögliche Elemente, Instrumente und
Maßnahmen umfasst, Forschungs- und
Entwicklungsempfehlungen beinhaltet
und die Grundlage für die Schaffung eines
Experten-Netzwerks bilden könnte.
Konkrete Vorgaben aus Brüssel gibt es
laut Kramer nicht: »Unsere Aufgabe ist
zu untersuchen, welche Themen, strategischen
Ziele und, wenn möglich, welche
Maßnahmen für einen Hafen der Zukunft
relevant sind, um begrenzte Mittel
künftig effizient einzusetzen.«MM
© Wärtsilä
Abstract: Searching for the port of the future...
The integration of the port industry into the local or regional environment poses challenges
to the industry. The extensive EU project »DocksTheFuture« examines how the
port of the future could look like. Topics, goals and concrete measures will be identified
and analysed. These include ecological, economic and social developments.
Further information: redaktion@hansa-online.de
HANSA International Maritime Journal 06 | 2019
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