HANSA 06-2019

Offshore
In Emden an der Kaje: »Die »Wind of Change«
Mit dem bewegungsstabilisierten Kran lassen sich Lasten zentimetergenau in Position halten
© Garrelmann
Die installierte DP2-Technik erlaubt es
zusammen mit dem Antrieb, bis auf den
Meter positionsgenau auch bei stärkerem
Seegang zu manövrieren. In Verbindung
mit der Gangway, die über eine
Bewegungskompensation einen Wellengang
bis zu 4,80 m ausgleicht, wird sicheres
Arbeiten auch bei rauer See möglich.
Selbst das 12 m lange Tochterschiff, ausgelegt
auf acht Personen und 500 kg Zuladung,
ist auf das sichere Anlegen an Windkonvertern
ausgestattet. Für alle Fälle ist
am Vordeck der »Wind of Change« eine
Helikopter-Plattform verbaut, die mit bis
zu 7 t belastet werden kann.
Spitzentechnologie ist auch in dem bewegungsstabilisierten
Kran namens Kolibri
verbaut. Bei 30 m Reichweite lassen
sich maximal 1.000 kg Last auf wenige
Zentimeter genau und dreidimensional,
also höhen- und lagemässig, stabilisieren.
Entwickelt wurde diese Technik in Kooperation
zwischen der norwegischen TTS
und Ulstein. Eine weitere Neuheit ist das
»Phoenix« genannte Bediensystem. Damit
können von beliebiger Stelle auf dem
Schiff aus Kran, Gangway, das Frachtlogistiksystem
oder jede andere Decksmaschine
an Bord gesteuert werden.
Das 84 m lange und 20 m breite Schiff
hat neben Lagerräumen und Containerplätzen
Raum für 90 Kabinen, in denen
Servicetechniker und die Crew hohen
Komfort erwarten können. Allen stehen
Einzelkabinen mit Fenster und eigenem
Badezimmer zur Verfügung. Neben
4G-Mobilfunkempfang bieten die Kabinen
auch TV-Empfang per Satellit sowie
WLAN auf hoher See.
Der Kantine mit Platz für 40 Personen
ist eine Bordküche zugeordnet, in
der die Mahlzeiten frisch zubereitet werden.
Darüber hinaus verfügt das Schiff
über eine eigene Wasserversorgung.
Dort wird Frischwasser in höchster und
streng kontrollierter Qualität hergestellt
und so gleichzeitig Plastikmüll vermieden.
»Technisch können wir drei Monate
autark agieren«, so Luikenga. Praktisch
kommt die »Wind of Change« aber
im vierwöchigen Rhythmus nach Emden
oder Norddeich, um Vorräte aufzufüllen
und Servicematerial aufzunehmen.
Die »Wind of Change« verfügt über einen
diesel-elektrischen Antrieb mit Hybrid-Unterstützung.
Vier Generatoren
erzeugen eine Leistung von je 1.600 kW.
Für Leistungsspitzen oder in Sonderfällen
stehen zwei Akkupacks mit 720 kW
als Puffer zur Verfügung. Dieses Konzept
sorgt dafür, dass immer nur exakt
die Leistung erzeugt wird, die auch abgerufen
werden kann.
Schottel hat die Antriebskomponenten
geliefert. Am Heck sind zwei Ruderpropeller
vom Typ SRP 430 FP mit einer Antriebsleistung
von je 1.660 kW und einem
Propellerdurchmesser von 2,40 m installiert.
Am Bug sorgen zwei Querstrahlruder
Typ STT 6 FP (je 1.400 kW) und ein
Einziehruderpropeller Typ SRP 260 R FP
(800 kW) für optimale Manövrierfähigkeit
und volle dynamische Positionierung
nach DP 2-Standard.
Die »Wind of Change« wird im Rahmen
eines langfristigen Vertrags mit dem
dänischen Unternehmen Ørsted in den
Windparks Borkum Riffgrund 1 & 2 und
Gode Wind 1 & 2 vor der deutschen Küste
betrieben. Das 450-MW-Offshore-
Projekt Borkum Riffgrund 2 umfasst
56 MHI-Turbinen von Vestas, die im
August 2018 den ersten Strom ins Netz
brachten. Es befindet sich neben Borkum
Riffgrund 1 mit insgesamt 312 MW,
die 2015 in Betrieb genommen wurden.
Rund 45 km vor der niedersächsischen
Küste sind die Windparks Gode Wind 1
& 2 mit 582 MW seit 2017 in Betrieb.
Die Zentrale für die deutsche Betriebsführung
von Ørsted befindet sich
in Norden-Norddeich. Hier werden auch
Komponenten für die Windparks gelagert.
Erst 2018 hatte Ørsted den dortigen
Standort weiter ausgebaut. Das
Unternehmen zählt zu den Weltmarktführern
im Bereich Offshore-Wind. Insgesamt
haben die Dänen Anlagen mit einer
Gesamtkapazität von 1,4 Gigawatt in
Deutschland installiert.
n
Abstract: New SOC commissioned
Following the commissioning,
Ørsted’s new Service Operation Vessel
»Wind of Change« will service
offshore wind farms in the German
North Sea. The 83 m long SOV, ordered
by Louis Dreyfus Armateurs
and constructed at Cemre Shipyard,
features diesel-electric propulsion
and dynamic positioning (DP2), and
is capable of accommodating more
than 60 wind farm technicians.
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HANSA International Maritime Journal 06 | 2019
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