Mobility_2023

MOBILE MASCHINEN / VENTILTECHNIK
UMWELTFREUNDLICHE ELEKTROHYDRAULIK
EINE ZUKUNFT OHNE
NEBENANTRIEBE
Um CO 2
-Emissionen zu reduzieren, soll es zukünftig keine mechanischen
Keilriemen- oder Nebenantriebe mehr geben. Eine Alternative stellen
energieeffiziente elektrohydraulische Systemlösungen wie die neuen
Smart PowerPacks dar.
01a
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Das EU-Parlament beschloss 2019, die CO 2
-Emissionen
schwerer Nutzfahrzeuge bis 2025 um 15 Prozent und bis
2030 um 30 Prozent im Vergleich zu 2005 zu senken. Bereits
2025 drohen empfindliche Strafzahlungen. Arbeitsfahrzeuge
wie Müll- und Kommunalfahrzeuge oder Lkw mit Ladekran
sind zwar zunächst ausgenommen, doch dieses Jahr berät
die EU-Kommission weitere, wohl strenge Schritte. Das deutsche
Umweltbundesamt favorisiert in der „Potenzialstudie Energieeinsparung
in der Fluidtechnik“ Maßnahmen wie das Vermeiden
von Leerlaufzeiten und eine bedarfsgerechte Steuerung von Nebenverbrauchern.
AKTUELL HOHE VERLUSTLEISTUNGEN
Von schärferen EU-Vorschriften wären also vor allem die Hersteller
von Nebenaggregaten wie Kühlwasserpumpen oder Klimakompressoren,
aber auch von Aufbauten für kommunale Arbeitsfunktionen
oder Ladekrane betroffen. Bei den heute noch üblichen
PTOs (PTO = power take-off) sind die Hydraulikpumpen
über ein Getriebe, eine Zapfwelle oder einen Keilriemen mechanisch
und permanent mit dem Lkw-Motor verbunden. Teilweise
lassen sie sich durch Kupplungen trennen, aber vor allem bei
Lkw-Aufbauten fallen diese meist dem Rotstift zum Opfer. Die
Folge: Verlustleistungen zwischen 50 und 75 Prozent – weshalb
beispielsweise Lkw-Ladekrane oft große Ölkühler benötigen.
Lkw-Dieselmotoren sind für das effiziente Fahren bei Autobahntempo
mit tiefer Drehzahl und hoher Last optimiert. Der
stationäre Einsatz benötigt jedoch einen hohen Volumenstrom.
Erzeugt wird er durch eine hohe Drehzahl des Motors. Das ist
nicht nur laut, sondern auch ineffizient, da der Motor in einem
ungünstigen Betriebspunkt mit schlechter Verbrennung und hohem
spezifischem Kraftstoffverbrauch arbeitet.
01a+b PowerPacks gibt es in unterschiedlichen Größen mit
unterschiedlichen Leistungen
02 Die Komponenten eines Smart PowerPacks lassen sich auch
verteilt in Nutzfahrzeugen platzieren
SMART POWERPACK MIT INTERNER
DREHZAHLVORGABE
In Zukunft ersetzen elektrische Antriebe mit „Power on Demand“
solche umweltbelastenden Nebenabtriebe. Sie stellen eine bedarfsgerechte
Leistung nur bei Bedarf zur Verfügung. Die Hydraulik
selbst bleibt jedoch auf jeden Fall unverzichtbar, da nur sie
DIE AX-PUMPE ARBEITET AB
DREHZAHL NULL OHNE
LOSBRECHEFFEKT
lineare Bewegungen für hohen Kraftbedarf günstig und platzsparend
umsetzen kann.
Bucher Hydraulics hat deshalb die neuen Smart PowerPacks
für Nutzfahrzeuge entwickelt. Der Clou: Im Gegensatz zu anderen
Systemen können sie die für eine energetische Optimierung
notwendige Drehzahlvorgabe intern generieren. Sie benötigen
keine Informationen aus der Anwendung. Dadurch lassen sich
die Smart-PowerPack-Lösungen mit allen marktüblichen Hydrauliksteuerungen
frei kombinieren.
Eine Kernkomponente für höhere Leistungen ist die AX-Pumpe.
Sie verfügt über 24 Kolben und ist speziell für drehzahlvariab-
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