wd Frühling 24

Verantwortungsvolles Design: Ein minimalistischer Designansatz
und die effiziente Verwendung von Materialien helfen
uns, Abfall zu reduzieren oder sogar zu sogar zu vermeiden.
Äußere Materialien: Rund 25 Prozent des gesamten
Aluminiums, 17 Prozent des Stahls und der Kunststoffe, die im
EX30 verwendet werden, sind recycelt.
Innenmaterialien: Rund 30 Prozent der Dekorteile bestehen
aus recyceltem Kunststoff sowie aus recycelten und
erneuerbaren Materialien.
Touch, Touch, Touch.
Lenkrad, Gangschaltung und Scheibenwischerhebel – und
ein Touchscreen. Mehr braucht es nicht. Ohne den vertikalen
12,3-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts wäre
der Volvo EX30 nicht mehr fahrfähig.
Ähnlich wie bei Tesla erfolgt die gesamte Bedienung im
Volvo EX30 über den zentralen Touchscreen. Alle relevanten
Fahrinformationen werden dort angezeigt. Ein herkömmliches
Tacho oder ein Head-up-Display gibt es nicht. Im Gegensatz
zu Tesla ist der Touchscreen jedoch nicht im Querformat,
sondern im Hochformat angeordnet und fällt merklich kleiner
aus. Während der Fahrt muss der Blick daher immer wieder
von der Straße abgewendet werden, um sich in der Mitte des
Armaturenbretts zu vergewissern, dass alle Tempolimits eingehalten
werden. Lässt man sich dabei zu lange Zeit, erinnert
einen der integrierte Aufmerksamkeitsassistent daran, den
Blick wieder auf die Straße zu richten. Dafür ist der Sensor
hinter dem Lenkrad verantwortlich, der genau dort sitzt,
wo bei anderen Herstellern ein digitales Tacho wäre. Diese
Einfachheit zieht sich im Volvo EX30 durch, angefangen von
der Armatur bis hin zu den Türen.
Single Motor
Single Motor Extended Range
Twin Motor Performance
CO₂-Emissionen, kombiniert (WLTP): 0g/km
Stromverbrauch, kombiniert (WLTP): 16.7 kWh/100 km
CO₂-Emissionen, kombiniert (WLTP): 0g/km
Stromverbrauch, kombiniert (WLTP): 17 kWh/100 km
CO₂-Emissionen, kombiniert (WLTP): 0g/km
Stromverbrauch, kombiniert (WLTP): 17,5 kWh/100 km
Je nach Vorliebe kann man im Volvo EX30 das One-Pedal-
Driving aktivieren oder klassisch das Bremspedal verwenden.
Die Lenkung lässt sich ebenso wie der Fahrmodus in drei
Stufen an die Fahrsituation anpassen. Die weichste Einstellung
eignet sich für lange Fahrten geradeaus, während die straffste
Einstellung für kurvige Bergstraßen gedacht ist. Brauchen wir
hier im Allgäu auf alle Fälle das ein oder andere Mal.
Und sonst: Volvo plant, ab 2030 ausschließlich Elektroautos
anzubieten, und der EX30 ist ein weiterer wichtiger Schritt
in diese Richtung. Mit einem Einstiegspreis von unter 37.000
Euro hofft die schwedische Marke, dass der kompakte SUV
der bisher meistverkaufte Elektro-Volvo sein wird.
Fazit: Ein Elektro-SUV mit großem Potenzial
Insgesamt hinterlässt der Volvo EX30 einen positiven
Eindruck als attraktive Option im Segment der Elektro-SUVs.
Mit seinem gelungenen Design, seiner beeindruckenden
Leistung und seinem erschwinglichen Preis bietet er ein
hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Er hat definitiv
Potenzial, die Zukunft der Elektromobilität zu gestalten.
Autor und Bilder: Patrick Jörg
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