Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport
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<strong>Die</strong> <strong>regionalwirtschaftliche</strong> <strong>Bedeutung</strong> <strong>des</strong> <strong>Dortmund</strong> <strong>Airport</strong> Seite 13<br />
1998 1999 2000 2001<br />
Flugbewegungen 44.221 45.184 45.131 46.255<br />
Fluggäste 610.640 677.400 719.365 1.064.153<br />
2002 2003 2004 2005<br />
Flugbewegungen 41.690 37.879 33.429 38.918<br />
Fluggäste 994.508 1.023.339 1.179.278 1.742.891<br />
Tab. III-1: Entwicklung der Fluggastzahlen und Flugbewegungen<br />
Quelle: Flughafen <strong>Dortmund</strong> GmbH<br />
<strong>Die</strong> Fluggesellschaften haben ein nachhaltiges Interesse, größeres Fluggerät einzusetzen<br />
und damit pro Flugbewegung mehr Passagiere zu befördern, da die Kosten<br />
für jeden weiteren Fluggast nur degressiv ansteigen. Der Bau <strong>des</strong> Airbus A 380 ist<br />
ein prominentes Beispiel, dass diese Entwicklung auch in Zukunft anhalten wird. Wo<br />
hingegen der A 380 für die Fernflüge konzipiert wurde, finden sich auch für den Mittelstreckenbereich<br />
mit der B 737-900 aktuelle Flugzeugmuster, die für den <strong>Dortmund</strong><br />
<strong>Airport</strong> von <strong>Bedeutung</strong> sind. Wie schon die 800er Serie wird auch die 900er Serie nur<br />
mit Einschränkungen in <strong>Dortmund</strong> eingesetzt werden können.<br />
Überwiegend kann die Start- und Landebahn die Anforderungen an Länge und Traglast<br />
derzeit erfüllen. Bei anhaltender Tendenz zu größerem Fluggerät besteht allerdings<br />
die Gefahr, dass die Start- und Landebahn zu einem K.O.-Kriterium bei der<br />
Akquisition neuer Verbindungen wird und selbst bestehende Strecken unter Kostendruck<br />
geraten.<br />
4. Flugsicherung<br />
<strong>Die</strong> Luftraumüberwachung ist mit 9 Mitarbeitern (ohne Vorfeldkontrolle), aufgeteilt auf<br />
verschiedene Schichten, im Tower untergebracht. Das Instrumentenlan<strong>des</strong>ystem ILS<br />
besteht aus den folgenden Komponenten: Landekurssender (LLZ), Gleitwegsender<br />
(GP), Marker (OM, MM), Entfernungsmessgerät (DME); Funknavigationshilfe DVOR,<br />
ungerichtetes Funkfeuer NDB, Peiler VDF, Anfluggleitwinkelbefeuerung PAPI und
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