Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport

Seite 32 Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport
(1) Berechnung der direkten Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und Einkom-
menseffekte am Flughafen: Die direkt auf dem Flughafengelände angesiedelten
Betriebe erstellen Waren und Dienstleistungen und beschäftigen Mitarbeiter. Als
Maß für die Leistung der Wirtschaftseinheiten wird die Bruttowertschöpfung verwendet.
Sie ergibt sich durch Abzug der Vorleistungen vom Produktionswert, welcher
dem Wert aller innerhalb eines Zeitraumes produzierten Güter entspricht. Zur
Ermittlung der direkten Bruttowertschöpfung am Flughafen wird die regionale,
branchenspezifische Bruttowertschöpfung je Beschäftigtem berechnet und mit der
Anzahl der Beschäftigten in den einzelnen Branchen am Flughafen multipliziert.
(2) Berechnung der indirekten Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und Einkommenseffekte
am Flughafen: Die am Flughafen tätigen Betriebe fragen Investitions-
und Vorleistungsgüter nach. Investitionen und der Kauf von Vorleistungsgütern
erhöhen die gesamtwirtschaftliche Nachfrage und führen zu Wertschöpfungs-,
Beschäftigungs- und Einkommenseffekten auf vorgelagerten Wirtschaftsstufen.
Zur Berechnung der indirekten Effekte aus Investitionen und Vorleistungen
werden Input-Output-Tabellen verwendet. Mithilfe der inversen Koeffizienten
der Input-Output-Tabelle werden der zusätzlich entstehende Produktionswert
und die Bruttowertschöpfung berechnet. Die inversen Koeffizienten geben
an, wie viele Güter aus inländischer Produktion (in Werteinheiten gemessen) benötigt
werden, um eine Werteinheit aus inländischer Produktion in einem Sektor
bereitzustellen. Aus dem Produktionswert lassen sich mit Hilfe der sektoralen Arbeitskoeffizienten
die Beschäftigtenzahlen ermitteln. Die Arbeitskoeffizienten geben
für jeden Sektor an, wie viel Beschäftigung durch einen Produktionswert von
1 Mio. EUR geschaffen wird. Durch Multiplikation mit dem sektoralen Einkommen
je Beschäftigtem ergibt sich schließlich das zusätzlich entstehende Einkommen.
Die Effekte werden zunächst für die gesamte Bundesrepublik Deutschland berechnet
und danach anhand der Angaben der Unternehmen zu der regionalen
Verteilung des Bezugs von Investitions- und Vorleistungsgütern auf die Untersuchungsregion
bezogen.
(3) Berechnung der induzierten Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und Einkommenseffekte
am Flughafen: Während direkte und indirekte Effekte aus der
Produktionssphäre resultieren, sind induzierte Effekte eine Folge von zusätzli-