Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport

Seite 48 Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport
schäftigten entstehen, nur unzureichend ab. Es bleibt unberücksichtigt, dass zur
Produktion dieser Güter Vorleistungen bezogen werden, die auch auf vorgelagerten
Wirtschaftsstufen zu Wertschöpfung, Beschäftigung und Einkommen führen. Wir be-
rücksichtigen diese Effekte analog zum Vorgehen bei der Berechnung der indirekten
Effekte durch die Matrix der inversen Koeffizienten für die inländische Produktion. Im
Ergebnis zeigt sich ein zusätzlicher Produktionswert in Höhe von 65,9 Mio. EUR für
die gesamte Volkswirtschaft, der über sektorspezifische Wertschöpfungsquoten zu
einer induzierten Bruttowertschöpfung von 35,3 Mio. EUR führt. Diese teilt sich wie
folgt auf die Hauptsektoren auf:
Sektor
Induzierte Wertschöpfung in
EUR
Land- und Forstwirtschaft, Fischerei 589.352
Produzierendes Gewerbe 5.389.326
Handel, Gastgewerbe & Verkehr 9.698.425
Finanzierung, Vermietung & Unternehmensdienstleistungen 14.665.061
Öffentliche & private Dienstleister 4.964.062
Gesamt 35.306.225
Tab. IV-11: Verteilung der induzierten Bruttowertschöpfung auf die Sektoren
Quelle: Eigene Berechnungen
Durch Multiplikation des zusätzlichen sektorspezifischen Produktionswertes mit den
bereinigten sektoralen Arbeitskoeffizienten können wir die induzierte Beschäftigung
berechnen, welche 628 Erwerbstätige beträgt. Diese erhalten Bruttolöhne und Gehälter
in Höhe von 12,6 Mio. EUR. 12
Zusammengefasst zeigen sich damit folgende induzierten Effekte in den Hauptsektoren:
12 Diese ergeben sich analog zum Vorgehen bei den indirekten Effekten aus einer Multiplikation der
sektorspezifischen Bruttolöhne und Gehälter mit der Anzahl der induzierten Beschäftigten jedes
Sektors.