Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport

Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport Seite 51
Die direkten Ausgaben von Incoming- und Outgoing-Passagieren am Flughafen
selbst entfalten hingegen keine zusätzlichen Wirkungen, weil sie die bereits bei den
direkten Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und Einkommenseffekte berücksichtigten
Arbeitsplätze sichern. Sie werden daher nicht noch einmal berücksichtigt.
Die Kaufkraftzu- und -abflüsse wurden auf Basis einer Passagierbefragung ermittelt
und in das Input/Output-Modell als zusätzliche bzw. niedrigere Nachfrage nach Kon-
sumgütern in der Region integriert. Als Ergebnis zeigen sich die regionalen Wirkun-
gen auf die Wertschöpfung, Arbeitsplätze und Einkommen.
Die Stichprobe der Passagierbefragung
Die Stichprobe beinhaltet 752 befragte Personen. Im Jahr 2005 sind insgesamt
1.742.891 Passagiere in Dortmund gestartet oder gelandet. Unter der Annahme,
dass sich etwaige Gabelflüge ausgleichen, müsste jeder Reisende zwei Mal in dieser
Statistik vorkommen – einmal beim Start und einmal bei der Landung. Die oben beschriebene
Passagierzahl steht demzufolge für 871.446 Reisende. Jede der 752
Personen repräsentiert also 1.159 „reale Reisende“.
Die Stichprobe wurde geschichtet gezogen nach bekannten Verkehrsanteilen einzelner
Passagiergruppen. Bekannt waren die Anteile des Outgoing- und Incoming-
Verkehrs (80% zu 20%) und des Geschäfts- und Freizeitverkehrs (18,8% zu 81,2%).
Um die trotz der Schichtung entstandenen geringfügigen Abweichungen der Stichprobe
von diesen tatsächlichen Werten auszugleichen, wurden Gewichtungsfaktoren
berechnet, welche die Abweichungen bereinigen. Somit entspricht die korrigierte
Stichprobe nun exakt dem tatsächlichen Verkehrsergebnis von 2005.
Durchschnittliche Ausgaben
Bei der Befragung gab die Gruppe der Incoming-Reisenden an, durchschnittlich
439,12 EUR für die gesamte Reise ausgegeben zu haben. Wobei Geschäftsreisende
einen Betrag von 487,29 EUR und Freizeitreisende 325,25 EUR verausgaben. Diese
Werte beinhalten jedoch noch die Kosten für die Flugtickets, welche nicht zu vermehrten
Einnahmen in der Flughafenregion führen, sondern an die entsprechenden
Airlines mit einem Hauptsitz außerhalb der Region fließen 14 Die um die Ticketpreise
14 Die am Flughafen Dortmund ansässigen Fluggesellschaften Eurowings und LGW sind über die
direkte Bruttowertschöpfung bereits erfasst.