Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport

Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport Seite 25
Auch die Gesamtzahl der Arbeitsplätze stieg von 1998 bis 2005 um 56% auf 1.531.
Hieraus lässt sich bereits als erstes Indiz ableiten, dass der Flughafen auch positive
Beschäftigungsimpulse in die Flughafenregion ausstrahlt. Wie in Kapitel III.1. auf Seite
15 bereits dargelegt, verdient das Gelände des „Ecoports“ in diesem Zusammenhang
eine besondere Betrachtung. Dieses Gewerbegebiet bietet freie und verkehrlich
erschlossene Grundstücke sowie Büroflächen. Wenn ein Unternehmen sich „am
Flughafen“ ansiedeln möchte, kann dies ebenso gut im Ecoport geschehen. Die
Stadtgrenze zwischen Dortmund und Holzwickede entlang der Wickeder Chaussee
ist dabei höchstens für die Höhe des Gewerbesteuerhebesatzes von Bedeutung.
In der weiteren Betrachtung der volkswirtschaftlichen Effekte ist man allerdings der
formalen Trennung des Grundstückseigentums gefolgt und hat unter Flughafen lediglich
das Flughafengelände subsumiert (vgl. Kapitel IV.). Eine Betrachtung des Ecoports
sei an dieser Stelle dennoch gestattet.
Sonstige
Sonstige
10%
10%
Prod. Gewerbe
Prod. Gewerbe
13%
13%
Kredit- und
Kredit- und
VersicherungsVersicherungsgewerbe,gewerbe,
Wohnungswesen
Wohnungswesen
8%
8%
Dienstleistungen
Dienstleistungen
überwiegend für
überwiegend für
Unternehmen
Unternehmen
33%
33%
Abb. III-8: Unternehmensstruktur im Ecoport
Quelle: Eigene Darstellung
Datenverarbeitung
Datenverarbeitung
und Datenbanken
und Datenbanken
13%
13%
Handel
Handel
23%
23%
Die Dienstleistungsunternehmen stellen mit 32% vor den Handelsunternehmen mit
23% die größte Gruppe. Insgesamt summiert sich der Anteil der Betriebe im Dienstleistungssektor
auf 63% (Sonstige werden zum Dienstleistungssektor gezählt). Im
Vergleich zum Flughafengelände fällt auf, dass weder produzierendes Gewerbe noch
das Kredit- und Versicherungsgewerbe, Wohnungswesen dort vertreten sind. Auch