Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport

Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport Seite 21
fen nutzen 3 , benötigt man für die regionalwirtschaftliche Bedeutung eines Flughafens
eine andere Abgrenzung. Hier sind die funktional-wirtschaftlichen Beziehungen von
Bedeutung, es gilt also einen räumlich-geografischen Umkreis zu finden, der gewis-
sermaßen als „Cluster“ möglichst viele homogene Wirtschaftssubjekte einschließt
und sich von den Charakteristika anderer Cluster möglichst stark unterscheidet. Das
maßgebliche Charakteristikum eines Clusters „Flughafenregion“ ist die Nähe, Ab-
hängigkeit und Verbundenheit der Wirtschaftssubjekte zu einem Flughafen und die
mögliche Beeinflussung durch mögliche Substitute (Alternativ-Flughäfen). Regional-
wirtschaftliche Effekte eines Flughafens haben Einfluss auf zukünftige wirtschaftspoli-
tische Maßnahmen. Deshalb sollte die Flughafenregion so gewählt werden, dass sie
den regionalen Entscheidungsträgern dienlich ist.
Anhand der vorgenannten Kriterien bestimmen wir die Flughafenregion mit einem
50km Radius um den Flughafen Dortmund. Dieser Radius umhüllt, bzw. schneidet
die in der folgenden Grafik gezeigten Landkreise und kreisfreien Städte. Die Kreise
Recklinghausen, Soest und Märkischer Kreis, bei denen nur ein Teil ihres Gebietes
innerhalb des Radius liegen, werden aus Gründen der Verfügbarkeit der sekundärstatistischen
Daten vollständig mit in die Untersuchung miteinbezogen. Der Hochsauerlandkreis
und die Stadt Essen bleiben auf der anderen Seite unberücksichtigt,
obwohl sie sich, zumindest teilweise, innerhalb des 50km-Radius’ befinden. Die Ergebnisse
der Unternehmensbefragung deuten darauf hin, dass die gewählte Abgrenzung
der Flughafenregion gut vertretbar ist. So sind 85% der direkt am Flughafen
Dortmund tätigen Erwerbspersonen innerhalb der Flughafenregion wohnhaft 4 .
3 Einzugsgebiete werden in der Regel in „engeres“ und „weiteres Einzugsgebiet“ unterschieden.
Nach Pirath liegt das engere Einzugsgebiet innerhalb eines Umkreises von 50 Km um den Flughafen,
während das weitere Einzugsgebiet durch die halbe Luftliniendistanz zu benachbarten
Flughäfen begrenzt ist. Mittlerweile geht man jedoch mehr dazu über, das Einzugsgebiet empirisch
zu bestimmen. Nach Hübl / Hohls ist dann das engere Einzugsgebiet dasjenige, aus dem
50% des Quellaufkommens generiert werden und das weitere Einzugsgebiet dasjenige, aus dem
20% stammen. Vgl. Konopka (2001), S. 73 f.
4 Beschäftigtenzahlen der Flughafengesellschaft deuten darauf hin, dass eine Beschränkung auf
das Dortmunder Stadtgebiet zu klein gegriffen wäre, da lediglich 46% der Mitarbeiter dort wohnhaft
sind.