Die regionalwirtschaftliche Bedeutung des Dortmund Airport
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Seite 20 <strong>Die</strong> <strong>regionalwirtschaftliche</strong> <strong>Bedeutung</strong> <strong>des</strong> <strong>Dortmund</strong> <strong>Airport</strong><br />
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Abb. III-4: Rangfolge der passagierstärksten Destinationen<br />
Mallorca<br />
Mallorca<br />
London-Luton<br />
London-Luton<br />
Kattowitz<br />
Kattowitz<br />
Paris<br />
Paris<br />
Antalya<br />
Antalya<br />
München<br />
München<br />
Budapest<br />
Budapest<br />
Krakau<br />
Krakau<br />
Alicante<br />
Alicante<br />
Prag<br />
Prag<br />
Quelle: Eigene Darstellung nach Daten der Flughafen <strong>Dortmund</strong> GmbH<br />
III. 2. <strong>Die</strong> Struktur der regionalen Wirtschaft und ihr Bedarf an<br />
Luftverkehrsangeboten<br />
Abgrenzung der Flughafenregion<br />
In dieser Studie werden sowohl die gesamtwirtschaftlichen, als auch die <strong>regionalwirtschaftliche</strong>n<br />
Effekte <strong>des</strong> Flughafens <strong>Dortmund</strong> untersucht. <strong>Die</strong> gesamtwirtschaftlichen<br />
Effekte sind bezogen auf das Gebiet der Bun<strong>des</strong>republik Deutschland. Für die<br />
Berechnung der <strong>regionalwirtschaftliche</strong>n Effekte ist zunächst eine geeignete Flughafenregion<br />
zu definieren. Je größer die gewählte Flughafenregion, <strong>des</strong>to näher liegen<br />
die <strong>regionalwirtschaftliche</strong>n Werte offensichtlich bei den gesamtwirtschaftlichen. Begrenzt<br />
man die Flughafenregion auf der anderen Seite zu stark, negiert man die wirtschaftliche<br />
Verflechtung <strong>des</strong> Flughafens mit dem Umfeld. <strong>Die</strong> bereits vorliegenden<br />
Studien zu den <strong>regionalwirtschaftliche</strong>n Effekten anderer Flughäfen grenzen die verschiedenen<br />
Flughafenregionen ganz unterschiedlich ab. Während Hübl für den Flughafen<br />
Hannover das gesamte Bun<strong>des</strong>land Niedersachsen wählt, berücksichtigen<br />
Heuer / Klophaus / Schaper für den Flughafen Hahn nur die unmittelbar benachbarten<br />
Landkreise. Das maßgebliche Kriterium für die Abgrenzung der Flughafenregion<br />
sollte zudem nicht das Einzugsgebiet sein. Denn während sich das Einzugsgebiet<br />
auf die Herkunft der Passagiere bezieht, die als Quellverkehre den jeweiligen Flugha-
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