Masterplan Entwurf - Stadt Aachen

Ringe und
Radialen
Ringe und Radialen:
Wege um und in die Stadt
Ausgangsbedingungen
Konzentrische Ringe und verschiedene Radialen
bilden das historische und verkehrliche Grundgerüst für
die Erschließung der Kernstadt und für eine Vielzahl von
innerstädtischen Verkehrszwecken und -zielen. Probleme
erwachsen daraus, dass Ringe und Radiale heute in einem
Maße verkehrliche Funktionen übernehmen, für die sie
historisch nicht ausgelegt waren und die aufgrund der
hohen Lärm- und Luftschadstoffimmissionen mit den angebauten
Nutzungen überwiegend nicht verträglich sind.
Hinzu kommt, dass Straßenraumqualität schaffende Elemente
nur abschnittsweise in unterschiedlichen Qualitäten
zur Verfügung stehen. Das Erscheinungsbild mancher
Einfallstraßen ist im Ganzen heterogen, dispers, wenig
einladend und Identität stiftend. Die Auswirkungen sind:
Desinvestition in Gebäude, hohe Nutzungsfluktuation,
Leerstände, Zwischen- und Unternutzungen, Verkehrssicherheitsprobleme,
Staubildung zu Spitzenzeiten.
Ziel
Ziel ist es, den Alleenring und die Radialen als qualitätvolle
Adresse für urbane gemischte Nutzungen
und als Identität schaffende Entrees der Kernstadt zu
entwickeln. Während Vaalser Straße, Krefelder Straße
und – nach Umsetzung der Planung – auch die Lütticher
Straße diese Funktion im Wesentlichen bereits wahrnehmen,
besteht Handlungsbedarf für die Roermonder Straße,
Jülicher Straße, Adalbertsteinweg/Trierer Straße und
Kasinostraße/Eupener Straße.
Aufgaben
Die angestrebte Profilierung des Allenrings (wie in
Teilen bereits umgesetzt) und wichtiger Radialen bedarf
sorgfältiger, integrativ angelegter Planung. Die Aufgabe
(einzelner Rahmenpläne) besteht darin, unter dem
übergeordneten Leitbild der Revitalisierung für die
jeweiligen Straßen sowie für einzelne wichtige Abschnitte
originäre, speziell angepasste Lösungen zu entwickeln.
Folgende Orientierungen und Maßgaben könnten dabei
hilfreich sein:
Gestaltung eindeutiger Stadteingänge (Hansemannplatz,
Kaiserplatz, Normaluhr)
Freihaltung von Blickbeziehungen auf markante Identitätsstifter
(Dom, Lousberg, …)
robustes, den unterschiedlichen Straßenquerschnitten
angepasstes hochwertiges Straßenraumgestaltungs-
und Begrünungssystem
standort- und umfeldabhängige Nutzungskonzepte;
Konzentration von Versorgungsangeboten an Schwerpunktstandorten
innovative, stadtverträgliche Gestaltung der Vernetzungs-
und Umsteigepunkte zwischen verschiedenen
Verkehrsträgern
stadtraumverträgliche Integration der Infrastruktur für
ein schienengebundenes Verkehrssystem im Verbund
mit einem System von Elektromobilität
Förderung von Schallschutzmaßnahmen und energetischer
Gebäudesanierung, Fassadenwettbewerbe u.a.m.
im Gebäudebestand
Ringe und Radialen: Wege
um und in die Stadt
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