E.ON Ruhrgas GB 2005 D - E.ON Ruhrgas AG

Verflüssigtes Erdgas:
Flexible Ergänzung zum Pipeline-Gas
Magazin
Die Frage, ob es sich lohnt, Erdgas zu verflüssigen und in diesem Zustand zu transportieren, stellt
sich nicht erst seit kurzem. Schon vor mehr als 30 Jahren wurde von Spezialisten der Ruhrgas AG und
der Gelsenberg AG intensiv über diese Frage nachgedacht. Auch damals war das große Potenzial
der Technologie erkannt worden, Erdgas auf minus 161,5°C abzukühlen und so sein Volumen erheblich
zu reduzieren, damit es für einen wirtschaftlichen Transport größerer Mengen „handlich“ genug ist.
Durch diese Abkühlung verwandeln sich
600 m 3 Erdgas in einen Kubikmeter verflüssigtes
Erdgas. In diesem Zustand kann LNG
(Liquefied Natural Gas) bei fast atmosphärischem
Druck in speziellen Tankschiffen mit
isolierten Lagertanks transportiert werden.
Am Bestimmungsort wird es dann in einem
einfachen Prozess erwärmt und wieder in
den gasförmigen Zustand versetzt, so dass
es wieder für den Gasleitungstransport per
Pipeline zur Verfügung steht.
Die damals begonnene Diskussion mündete
im Jahr 1972 in die Gründung der Deutschen
Flüssigerdgas Terminal Gesellschaft mbH
(DFTG). Dieses Unternehmen besteht nach
wie vor. Heutige Gesellschafter sind neben
E.ON Ruhrgas mit 78 Prozent die BEB Transport
GmbH & Co. KG, Hannover, mit 12 Prozent
und die VNG – Verbundnetz Gas AG, Leipzig,
die 10 Prozent hält. Vor dem Hintergrund der
E.ON-Konzernstrategie, den Gasbezug auf
breiter Basis auszubauen und damit die Versorgungssicherheit
langfristig weiter zu stärken,
ist verflüssigtes Erdgas eine viel versprechende
Option.
Die Gründe liegen auf der Hand: Der Bedarf an
Erdgas in Deutschland und der EU steigt nach
wie vor, gleichzeitig ist aber die europäische
Erdgasförderung rückläufig. Mögliche LNG-
Lieferquellen für Europa sind insbesondere der
Nahe Osten sowie West- und Nordafrika. LNG
kann zukünftig als günstige Alternative zum
Pipeline-Gas per Schiff aus diesen Erzeugerländern
zu den Verbrauchern in Europa transportiert
werden. Die Technik zur Verflüssigung
in so genannten Verflüssigungsstraßen (LNG-
Trains) im Erzeugerland und zur Wiederverdampfung
am Zielort ist so weit entwickelt,
dass inzwischen weltweit fast 180 Mrd m 3
Erdgas pro Jahr auf diese Weise transportiert
werden. Dieses entspricht rund einem Viertel
des Welterdgashandels oder sechs Prozent
des weltweiten Erdgasverbrauchs. Experten
erwarten bis zum Jahr 2010 einen Anstieg
auf 310 Mrd m 3 .
Leistungsfähige LNG-Transportketten
Die Kosten der LNG-Kette (Verflüssigung –
Seetransport – Wiederverdampfung) sind
hoch, aber die technischen Weiterentwicklungen
und die kostensenkenden Effekte haben
den Aufwand wirtschaftlich vertretbar gemacht.
Besonders dann, wenn Erdgas aus
Lieferregionen kommt, die noch nicht an das
Pipelinenetz angebunden sind oder deren
Anschluss nicht sinnvoll ist. Dennoch: Obwohl
die Kosten für LNG in den letzten 20 Jahren
um rund 20 Prozent gesunken sind, verlangt
diese Technik immer noch beträchtliche Anfangsinvestitionen
in Höhe von mehreren Milliarden
Dollar, abhängig von Projektgröße, geografischen
Gegebenheiten im Produzentenund
Empfängerland sowie den Aufwendungen
für den entfernungsabhängigen Seetransport.
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