E.ON Ruhrgas GB 2005 D - E.ON Ruhrgas AG

LNG-Kette
Was besonders für den Standort Wilhelmshaven
spricht, ist die Nähe zum deutschen
Ergasverbundsystem und zu Untertagespeichern.
So müsste zum Beispiel nur eine Pipeline
von rund 30 km Länge gebaut werden,
um den Erdgasspeicher Etzel zu erreichen.
Inbetriebnahme im Jahr 2010 möglich
Aus ökonomischer Sicht spricht vieles
für Wilhelmshaven. Nicht zuletzt auch die
Möglichkeit, dass dort die LNG-Tanker
der Zukunft mit einer Ladekapazität von rund
250.000 m 3 problemlos anlanden können.
Voraussetzung für eine Bauentscheidung für
den LNG-Terminal ist natürlich der Abschluss
eines entsprechenden LNG-Bezugsvertrages.
Hierzu ist E.ON Ruhrgas in Gesprächen mit
mehreren LNG-Produzenten. Nach Inbetriebnahme
auf dem Terminalgelände werden
zwei LNG-Tanks mit einer Kapazität von jeweils
160.000 m 3 die Fracht der LNG-Tanker aufnehmen.
Bei einer Entladerate von 18.000 m 3
flüssiges Erdgas pro Stunde ist die Liegezeit
der Tanker relativ kurz. Bei der Wiederverdampfung
ist eine Abgabe in das Leitungsnetz
von 1,5 bis 1,8 Mio Normkubikmetern pro
Stunde vorgesehen. ¯
• LNG ist eine andere Form des Erdgastransports.
Magazin
Gasförderung Verflüssigung
Seetransport Wiederverdampfung Märkte
• Früher wurden überwiegend Märkte, die mit Pipelinegas nicht erreichbar
sind, mit LNG versorgt (Japan, Korea).
• Heute ist LNG auch für „traditionelle“ Pipelinegasmärkte wettbewerbsfähig.
• LNG bietet zusätzliche Flexibilität durch Anlandung in verschiedenen Terminals.
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LNG-Tanker können heute bis zu 150.000 m 3
verflüssigtes Erdgas transportieren. Dies entspricht
etwa 90 Mio m 3 gasförmigem Erdgas.
Auf den Energieinhalt umgerechnet kann somit
ein LNG-Tanker bis zu eine Milliarde Kilowattstunden
transportieren.