Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Технология производства ДВС2f = πd/ 4τxyτz. Свойства материалов: ческого процесса дискретно-континуального упрочнения– P = { d,τz, τxy,E,ν,σT, σb,h,b,H},гдеEi, νi( i = 1,2,3,4) – соответственно модули упругостиE, ν , σT, σb– это вся совокупность индексированныхи коэффициенты Пуассона (номера отвечают обозначениямна рис. 5); аналогичная нумерация для σ T , σ по номеру материала физико-механических и меха-i ibнических свойств материалов.– границы текучести и границы прочности материалов.Таким образом, перечень параметров технологи-S- поверхностьупрочненияdx,yHbdh34r(x,y)Рис. 5. Расчетная схема для определения НДС вобласти отдельной ДЗУzРис. 4. Параметры технологического процессаНа первом этапе исследования определяетсяхарактер НДС в области отдельной дискретнойзоны упрочнения. На рис. 5 проиллюстрированарасчетная схема для определения осесимметричнойкартины НДС в области ДЗУ. Конечно-элементнаямодель состоит из 1,5 млн. узлов и 403 тыс. элементов.z (x,y)1 2полупространствоКачественные картины компонент НДС присоотношении модулей упругостиα = E E = 1,2; α = E / E 1,1; α = E E 1,0;1 1 / 4 2 2 4 =3 3 / 4 =β 1 = ν1 / ν4= 1,0; β 2 = ν2/ ν4= 1,0;β 3 = ν3/ ν4= 1, 0приведены на рис. 6. Видно, что профиль деформированнойповерхности благоприятен для работы впроцессе контактного взаимодействия, посколькупри этом контактное давление перераспределяется,увеличиваясь в области легированного материала иуменьшаясь при отдалении от него. Учитывая, чтомикропрофиль поверхности в области ДЗУ намногоболее качественный, чем в другом сопряжении(то есть основного материала 4, см. рис. 5), получаемэффект не только упрочнения, но и улучшенияусловий трения. Данный эффект, здесь названныйΔ-эффект, является относительно стабильным приизменении контактного давления, т.е. чем большедавление, тем более деформируется тело детали,тем больший эффект перераспределения усилийконтактного взаимодействия в пользу преимущественногосопряжения с ДЗУ.а) б)Рис. 6. Компоненты НДС в области ДЗУ120ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010