Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Рефераты опубликованных статейРассматривается малооборотный дизель с регуляторомна основе управляющей ЭВМ. Рассмотреныалгоритмы для пропорционального регулированияи пропорционально-интегрального. Проанализировановлияние запаздывания на качество переходныхпроцессов, вызванное дискретной природойдизеля. Разработана методика расчета переходныхпроцессов с учетом дискретной природыдизеля. Предложен способ определения допустимыхвремен запаздывания при работе на частичныхрежимах, который может быть использован приреализации алгоритмов регулирования. Ил. 2. Библиогр.4 назв.УДК 621.436.1: 621.45.03:621.45.01Турчин В.Т. Анализ эффективности использованияэкономичных теоретических моделей эксплуатациитракторных дизелей для оценки ресурсной прочностипоршней / В.Т. Турчин, В.В. Матвеенко, В.А. Пылёв,С.М. Бакланов // Двигатели внутреннего сгорания. –2010. – № 2. – С. 89-92.В статье проведен анализ эффективности использованияэкономичных моделей эксплуатации тракторныхдизелей для расчета ресурсной прочности поршней.Выполнены расчеты ресурсной прочности кромкикамеры сгорания поршня дизеля 4ЧН 12/14 для разныхкатегорий трактора по моделям: экономичной ГСКБД,детализированной ИПМаш, экономичной ИПМаш, приструйном и галерейном охлаждении поршня.Установлена целесообразность использованияэкономичной модели эксплуатации ИПМаш на раннихстадиях проектирование. Показана необходимостьразработки экономичных моделей эксплуатации в соответствиис выбранным критерием качества. Табл. 4. Ил.1. Библиогр. 7 назв.УДК 621.43.016.4Шпаковский В.В. Влияние частично-динамическойтеплоизоляции на температурное состояние поверхностипоршня / В.В. Шпаковский // Двигатели внутреннегосгорания. – 2010. – № 2. – С. 92-95.Установлено существование рациональной толщинытеплоизолирующего корундового слоя на огневойповерхности поршня, обеспечивающей значительноеснижение максимального теплового потока в поршень впериод сгорания в процессе топливоподачи и диффузионногогорения. При этом происходит увеличение максимальногозначения размаха температурной волны наповерхности теплоизолирующего корундового слоя. Натакте наполнения температура корундового слоя поверхностипоршня становится ниже температуры поверхностипоршня без теплоизоляции. Ил. 8. Библиогр. 10 назв.УДК 621.436Матиевский Д.Д. Обеспечение перспективных экологическихнорм ДВС за счет применения смесевыхбиотоплив / Д.Д. Матиевский, С.С. Кулманаков //Двигатели внутреннего сгорания. – 2010. – № 2. – С.96-99.Рассматриваются результаты исследований повлиянию смесевых кислородсодержащих топлив на показателииндикаторного процесса, топливной экономичностии эмиссии токсичных компонентов с отработавшимигазами дизеля. Наличие химически связанного кислородав молекуле топлива позволяет снизить количествовредных выбросов. Приведенные результаты исследованийдизеля 1Ч13/14 на смесях метилового эфира рапсовогомасла, этанола, дизельного топлива и рапсовогомасла позволяют оценить перспективы улучшения экологическихпоказателей. Табл. 1. Ил. 2. Библиогр. 5 назв.УДК 621.43.068.4Строков А. П. Современные методы очистки отработавшихгазов дизелей от твердых частиц / А. П. Строков,А. Н. Кондратенко // Двигатели внутреннего сгорания.– 2010. – № 2. – С. 99-104.В статье рассмотрены особенности состава отработавшихгазов дизелей. Изучены способы и методы очисткиотработавших газов дизелей от твердых частиц.Предложены новая конструкция и способ функционированияфильтра твердых частиц для системы очистки отработавшихгазов дизеля. Ил. 1. Библогр. 21 назв.УДК 669.85/86+502.7Канило П.М. Проблемы сжигания ископаемых топливи глобальное потепление климата / П.М. Канило,И.В. Парсаданов // Двигатели внутреннего сгорания. –2010. – № 2. – С. 104-109.Проанализированы публикации, по так называемому"глобальному потеплению" климата на Земле. Показанынеопределенности в прогностических оценках этогоявления, в том числе, на отсутствие анализа по уровнямизменений подвижного баланса между естественнымиисточниками выбросов парниковых газов в атмосферу иих стоками. Обосновывается вывод, что современноепотепление приземного слоя атмосферы в значительнойстепени является антропогенно-экологической проблемой.Указывается на необходимость существенного усилениеэкономизации и экологизации хозяйственной деятельностичеловечества, включая широкомасштабное"озеленение" планеты Земля. Табл. 1. Ил. 4. Библиогр. 10назв.УДК 621.1.018Поливянчук А.П. Повышение точности гравиметрическогометода измерений удельного выброса твердыхчастиц с отработавшими газами дизеля / А.П.Поливянчук // Двигатели внутреннего сгорания. – 2010.– № 2. – С. 110-112.Исследовано влияние на точность измерений нормируемогоэкологического показателя дизеля – удельного выбросатвердых частиц – трех факторов: погрешностейизмерительного оборудования, условий подготовки пробык анализу и параметров процесса стабилизации рабочихфильтров. Сделаны рекомендации по учету указанныхфакторов в ходе экологических испытаний дизелей.Табл. 1. Ил. 3. Библиогр. 5 назв.УДК 621.43Левтеров А.М. Образование монооксида азота и исследованиевлияния на его эмиссию регулируемыхпараметров двигателя и вида используемого топлива/ А.М. Левтеров, Л.И. Левтерова, Н.Ю. Гладкова //Двигатели внутреннего сгорания. – 2010. – № 2. – С. 113-117.Основным антропогенным источником эмиссииоксидов азота является транспорт, парк которого неуклоннорастет. Многие исследования в связи с этим посвященысовременному состоянию теории и практикипроцесса горения в двигателях внутреннего сгораниятопливовоздушных смесей. В статье рассматриваетсявлияние методов расчета и основных параметров двигателяна эмиссию монооксидов азота в случае использованиятрадиционных и смесевых топлив. Прогноз уровнятоксичности в зависимости от режимных, регулировочныхи конструктивных параметров получен в широкомдиапазоне их изменения. Ил. 5. Библиогр. 12 назв.УДК 539.3:621.432.3Шеремет В.Н. Повышение ресурса тяжелонагруженныхэлементов ДВС путем дискретного упрочнениядеталей. Моделирование напряженно-деформированногосостояния / В.Н. Шеремет, Н.А. Ткачук, В.Г.Гончаров // Двигатели внутреннего сгорания. – 2010. –№ 2. – С.118-123.ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 149