Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Рабочие процессы ДВСWKРис. 6. Зависимость комплексного коэффициентапреобразования от температуры нагретой водыt при различных температурах смеси после регулирующеговентиля t РВ1 – 4 – tРВ =10 С ; 5; 0; - 5Рис. 7. Зависимость коэффициента подачи λ ииндикаторного КПД η i ТНУ от отношения дав-лений P К / Р О :1 – смесь; 2 – хладагент R12; 3 – хладагент R142ВоСравнение зависимостей λ и η i при работеТНУ на смеси и на чистых хладагентах R12 и R142показало, что при работе ТНУ на смеси индикаторныйКПД η i получился достаточно высоким. Однакоон на 0,5 ÷ 3 % ниже, чем при работе на чистомхладагенте R142 и на 7 ÷ 9 % выше, чем приработе на чистом R12. Одной из причин этого можетбыть уменьшение относительных энергетическихпотерь из-за более низкой молекулярной массыR142.При прочих равных условиях эти потери пропорциональнымолекулярной массе. Молекулярнаямасса R142 равна 100,48; R12 равна 120,93. Относительныепотери при одинаковых температурахсоотносятся как 100:120.ЗаключениеРассмотрены особенности работы утилизационныхтеплонасосных установок на судах морскогофлота. Проанализированы варианты использованиявторичных энергетических ресурсов судовых энергетическихустановок для тепло- и хладоснабжения.Полученные результаты показали перспективностьпредложенных технических решений дляиспользования ВЭР судовых энергетических установокна судах морского флота.Список литературы:1. Справочник по теплообменникам: В 2 т.; Пер. с англ.;под. ред. Б.С. Петухова, В.К. Широкова. – М.: Энергоатомиздат,1987. – Т.1. – 561с.УДК 621.43.016.4А.П. Марченко, д-р техн. наук, В.В. Шпаковский, канд. техн. наукЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА В КАМЕРЕ СГОРАНИЯДВС С ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННЫМ ПОРШНЕМПостановка проблемыИсследования, направленные на снижениерасхода топлива, повышение ресурса ДВС и улучшениеэкологичности являются весьма актуальными.В двигателестроении рассматривалось множестворазличных способов повышения эффективностиДВС [1]. Одним из перспективных направленийулучшения показателей топливной экономичностиДВС является частично-динамическая теплоизоляцияпоршня, реализация которой является достаточносерьёзной научно-технической проблемой.Реализация частично-динамической теплоизоляциипозволяет улучшить рабочий процесс и, тем самым,повысить эффективные и экологические показателидизеля.Цель исследованийДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010 49