Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Конструкция ДВСсекций с 6 рядами труб и аппарат с параллельнымвключением 6 секций с 6 ходами и 1 рядом труб.Однако второй вариант является более эффективнымза счет включения элементов противоточнойсхемы, а первый – более простым в конструктивномисполнении. Увеличение интенсивности теплообменас NTU = 1,2 до NTU = 10 (см. рис. 3)наиболее весомо влияет на рост эффективностиодносекционного аппарата и многосекционного спротивоточным включением секций.Выводы. Показано, что интенсификация теплообменанеоднозначно влияет на эффективностьвсего аппарата в целом. При разработке новых иреконструкции существующих теплообменныхаппаратов необходимо проводить не только интенсификациютеплообмена, а и учитывать влияние наих эффективность компоновки теплообменных поверхностей,факторов эксплуатации (загрязнений,отложений и пр.) и технологических факторов изготовленияповерхности. Разработанная методикаможет быть использована при проектировании новыхаппаратов и модернизации действующих, атакже для системного анализа и оптимизации параметровтеплообменных аппаратов и энергоустановкив целом с учетом эффективности работы теплообменногооборудования.Список литературы:1. Пиир А.Э., Кунтыш В.Б. Итоги экспериментальных итеоретических исследований пучков из биметаллическихребристых труб // V Минский Международный форум потепло- и массообмену. Минск, 24-28 мая 2004 г..– Минск,2004. – Т2.– С. 317–318. 2 Кейс В.М. Компактные теплообменники/ В.М. Кейс, В.М. Лондон – М.: Энергия, 1967.– 223 с. 3. Петухов Б.С. Справочник по теплообменникам:В 2 т. / Пер. с англ., под ред. Б.С. Петухова,В.К. Шикова.– М.: Энергоатомиздат, 1987.– Т.1. – 560 с.4. Ганжа А.М. Особливості розрахунку складних багатоходовихбагатосекційних теплообмінних апаратів зізмішаним плином / А.М. Ганжа, Н.А Марченко // ВестникНационального технического университета "Харьковскийполитехнический институт". Системный анализ,управление и информационные технологии: Сб. науч.трудов.– Харьков: НТУ "ХПИ", 2010. – №. 9., С. 113–120.УДК 621.438А.И. Тарасенко, канд. техн. наукПРИМЕНЕНИЕ СТАНДАРТНЫХ АЛГОРИТМОВ В МАЛООБОРОТНОМ ДИЗЕЛЕС РЕГУЛЯТОРОМ НА ОСНОВЕ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ЭВМВведениеРассматривается малооборотный дизель, какдискретная машина, имеющий регулятор на базеуправляющей ЭВМ. Минимальная комплектациярегулятора: управляющая ЭВМ, исполнительныймеханизм и датчик скорости.Исполнительный механизм, приводит в движениеотсечной вал топливных насосов. Положениеотсечного вала отождествляется с осредненнымкрутящим моментом на валу дизеля. При этомотсечной вал влияет на рабочий процесс в цилиндрахтолько в районе верхней мертвой точки.Формулирование проблемыТребуется получить дифференциальное уравнениедвижения дизеля с учетом применяемых алгоритмоврегулирования и дискретных процессов вцилиндрах.Решая и анализируя полученные уравнения,необходимо сформулировать требования к системеуправления.Согласно [2] крутящий момент, передаваемыйцилиндром к коленчатому валу, может быть определенс помощью следующего выраженияM j ( ϕ)= Vц[Pc⋅K(ϕ)+ Pi⋅S(ϕ)], (1)где ϕ – угол поворота коленчатого вала; –объем цилиндра;P c– давление в конце процессасжатия; – среднее индикаторное давление;K(ϕ)= χP i−ς K ϕ xx[ ϕ eK− ϕфункция; S(ϕ)= χ ϕx eS−ς K ϕ yy e−ςSϕxВ этих выражениях:⎛ ϕ ⎞ϕ = ϕ − 2π⋅entier ⎜ ⎟⎝ 2π⎠x ;V ц] – компрессионная– силовая функция.ϕ = 2 π − ;y ϕ xχK = 0,99 − 0, 008ε; ς = 1,42 + 0, 083εK ;χS = 1,62 + 0, 28ε; ς = 1,43 + 0, 062εгде ε – геометрическая степень сжатия.S ,86ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010