Двигатели внутреннего сгорания. 2010. №2 PDF (Size:7770 МБ)

Рабочие процессы ДВСзаканчивается раньше на 20-30 гр. п.к.в., чем в ДВСсо штатным поршнем. Увеличение максимальногозначения скорости сгорания в области второго максимумаи приближение его к верхней мертвой точкекачественно подтверждает более эффективноеиспользование теплоты сгорания топлива и лучшуюэкономичность работы двигателя.4dp/dφМПа/град2012Вследствие более раннего догорания температуравыпускных газов снижается почти на 10%.Подтверждением положительного влияниячастично-динамической теплоизоляции поршня напроцесс сгорания может служить отсутствие нагарав ДВС с теплоизолированными поршнями (рис. 7).При проведении сравнительных испытаний напоршнях без теплоизоляции образовался нагар толщинойот 82·10 -6 м до 146·10 -6 м, а на поршнях скорундовым слоем нагара не было. Кроме того,снизился массовый выброс твердых частиц на 19-30% [7], что особенно важно, для решения проблемулучшения экологичности ДВС.-2-4350 360 370 380φ, гр.п.к.вРис. 5. Скорость нарастания давленияв дизеле 4ЧН12/14, n = 2000 мин –1 ,р е = 0,95 МПа;1 – серийные поршни;2 –с корундовым слоем на всей рабочейповерхностиМаксимальное значение температуры в двигателес поршнем с корундовым слоем на 30 К вышеи сдвинулось в сторону ВМТ на 4 гр. п.к.в. (рис. 6).На линии расширения температура газа ниже. Произошлосокращение продолжительности третьейфазы сгорания (рис. 4)..а)1800Т Г ,К160011400120010002б)Рис. 7. Толщина нагара (·10 -6 м) на головкесерийного поршня (а), головка поршня с корундовымслоем после испытаний без нагара(б)80060052340 360 380 400 420 440 φ,гр. п.к.в.Рис. 6. Температура газа в дизеле 4ЧН12/14,n = 2000 мин –1 , р е = 0,95 МПа;1 – серийные поршни; 2 –с корундовымслоем на всей рабочей поверхностиВыводыТаким образом, реализация частичнодинамическойтеплоизоляции поршня с рациональнойтолщиной теплоизолирующего корундовогослоя, образованного гальваноплазменной обработкой,является одним из перспективных резервовулучшения топливной экономичности ДВС и показателейтоксичности его выпускных газов. Результатыанализа индикаторных диаграмм, диаграммДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2010